交通部西部交通建设科技项目(200432822436)
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
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- 相关机构：交通部天津水运工程科学研究所更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 龙滩升船机中间渠道通航条件试验被引量：11
- 2006年
- 通过对龙滩水电枢纽两级升船机中间渠道内航行条件的水工模型试验研究,结果表明:中间渠道内船舶(队)单向航行速度小于2.0 m/s时,船行波、航行阻力和船体下沉量均不大;中间渠道直线段宽为32 m时,宜采用航、停的会让方式,航速应<1.5 m/s,而船舶宜停泊在右航线上;船舶(队)转弯时的航迹带要宽,因此不应有转弯段等航速会船。
- 李焱郑宝友于宝海迟杰
- 关键词：升船机通航条件
- 升船机船厢出入水中间渠道内水力特性试验被引量：4
- 2007年
- 船厢出入水在中间渠道内产生非恒定波流,属于浅水长波,在其未反射之前具有引航道的水力特性;反射以后形成往复的振荡波;浅水长波在传播的过程中,在某种条件下也有短波现象。试验研究了船厢不同出入水速度、渠道不同宽度和水深时与渠道内水力要素的关系,同时分析了渠道内的通航条件。
- 李焱刘红华迟杰于宝海
- 关键词：升船机水力特性
- 升船机中间渠道的航行水力特性和尺度试验研究被引量：5
- 2007年
- 通过物理模型试验,研究了Ⅳ、Ⅴ级航道的升船机中间渠道的航行水力特性,并根据船舶航速条件将中间渠道分为A、B、C三类,提出了中间渠道相应的参考尺度及其确定原则.
- 李焱郑宝友周华兴
- 关键词：航行条件航道尺度水力特性模型试验
- 船舶进出承船厢水力特性试验被引量：3
- 2006年
- 采用遥控自航船模和牵引船模相结合的方法,对船队进出船厢的水力特性进行了试验。成果表明:船队进出厢的航行阻力和下沉量取决于船厢断面系数和进出厢的速度。断面系数减小,航速增加,阻力和下沉量增大;出厢的阻力和艉沉均大于进厢;结合国内的部分研究成果以及国内外的工程实践,初步提出了承船厢尺度的确定原则。
- 李焱迟杰刘红华于宝海
- 关键词：升船机承船厢水力特性
