国家自然科学基金(51178109)
- 作品数：13 被引量：106H指数：7
- 相关作者：陈学武程龙杨硕陈峥嵘陈丽君更多>>
- 相关机构：东南大学江苏省城市规划设计研究院南京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 城市低收入居民日出行链特征及其影响因素分析被引量：2
- 2015年
- 基于南京居民1d出行调查数据,对城市低收入居民日出行链的复杂度和类型选择特征进行分析.Pearson卡方检验表明不同收入群体的日出行链模式存在显著差异.低收入居民以非通勤出行链为主,且出行链复杂度低.此外,通过建立Stereotype Logit模型和Mixed Logit模型分别研究影响日出行链复杂度和类型选择的因素.结果表明,出行便利性和灵活性提高时,低收入居民的出行链复杂度会随之增加.高居住密度和高就业岗位密度地区的低收入居民倾向选择复杂的通勤链出行,且从事更多的非通勤活动.
- 程龙陈学武冯岑杨硕
- 关键词：低收入居民STEREOTYPELOGIT模型MIXEDLOGIT模型
- 基于BRT吸引圈层的公交线网优化重构方法——以常州市为例被引量：5
- 2013年
- 现阶段公交网络布局及优化研究,大多偏重单条线路调整而缺乏对线网整体协调性的考虑,或理论性过强而可操作性不足.针对此类问题,依托常州市公交线网优化方案研究,提出了"网络节点重构,线路优化配合"的公交线网优化重构方法.在对BRT吸引圈层内的公交线路进行优化必要性判断的基础上,根据常规公交线路与BRT线路的位置关系及功能定位对常规公交线路进行分类,通过优化方法选择集提取线路优化方案.提出了关键节点的概念,搜索节点期望线重构网络,判断筛选方案,生成线路优化方案选择集.最后,根据总体优化目标函数进行方案比选,求解最优解,得到最终优化方案.经过常州市新建BRT二号线检验,优化效果明显,证明了该方法的可行性和有效性.
- 李子木陈学武纪尚志
- 关键词：公交线网优化BRT
- 公交站场选址布局优化模型和算法被引量：5
- 2015年
- 现有研究没有将公交站场选址和线路车辆停放调度作为一个整体,无法发挥整个公交系统的最大效率.针对此缺陷,根据不同线路的首末站在时间和空间上的停车需求不平衡性,综合考虑车场能力、建设成本和最大里程等现实因素,以极小化所有公交车的行驶里程为目标,建立一种公交站场选址布局优化模型,确定站场的最佳位置和泊位数,将各线路的所有车辆安排至相应站场.根据问题特征,设计求解该问题的两阶段启发式算法,给出了具体求解流程,并分析其计算复杂性.最后,结合一个算例,计算最佳的公交站场选址方案,分析参数灵敏性对其布局的影响程度,从而验证模型和算法的有效性.
- 魏明陈学武孙博
- 关键词：城市交通
- 基于市场细分的低收入通勤者公交出行改善对策被引量：4
- 2016年
- 为了识别低收入通勤者中公交出行的选择偏好差异,基于抚顺市居民出行调查,采用基于主观态度建模对公交出行市场细分.首先通过因子分析确定低收入通勤者的主观态度变量,然后利用结构方程模型研究主观态度与公交出行之间的因果关系,最后基于K-means聚类方法对低收入通勤者进行市场细分.根据出行舒适性需求、可靠性需求和环保意识3类态度变量,将公交出行市场细分为5个子市场,同一子市场中通勤者选择公交出行意愿类似,不同子市场间选择意愿显著不同.对比分析子市场间出行特征和主观态度的差异,剖析产生公交选择差异的主观态度方面的原因,并提出差别化公交出行改善对策.
- 程龙陈学武杨硕袁明义
- 关键词：交通工程结构方程模型K-MEANS聚类
- 苏州轨道交通与地面交通一体化模式被引量：3
- 2013年
- 立足于苏州市的现状,提出"轨道交通枢纽整体功能定位—站点换乘设施布局—公交网络衔接优化—一体化保障体系"四位一体的系统发展思路,为提高苏州市轨道交通网络化建设和运营管理水平提供指导,对国内其他大城市树立轨道交通与地面交通一体化衔接提供借鉴。
- 周明保陈丽君施毅陈学武
- 关键词：轨道交通地面交通一体化
- 多公交信息下居民出行前方式选择意向分析被引量：13
- 2014年
- 为了研究公交信息对出行前交通方式选择的影响,选取了公交出行距离信息、公交车辆位置信息、道路拥堵情况信息和公交换乘信息等四种公共交通信息,通过均匀设计方法,设计四种公共交通信息组合条件下的居民出行交通方式选择意向调查,并通过在湖北襄阳获得的数据,建立了多项Logit模型,定量分析了显著影响因素.研究结果表明,公交信息对出行前方式选择行为的影响比较显著,且不同的公交信息对出行方式选择的影响存在差异,但总体上会增加人们选择公交出行的意愿;对于已购车的出行者,公交信息的影响十分有限,而个人对于公共交通的偏好也会影响其出行方式选择的意向.研究建议,提供更准确和丰富的公交信息服务以增加城市公共交通的吸引力.
- 侯现耀陈学武王卫杰
- 关键词：交通工程MNL模型均匀设计
- 中小城市公共交通优先发展的策略研究——以浙江省长兴县为例被引量：8
- 2015年
- 中小城市作为我国经济结构的重要基础,是加快推进城镇化水平的中坚力量。但伴随着中小城市的城市化进程,城市交通问题日益突出,从城市健康可持续发展的角度考虑,急需优先发展公共交通。以浙江省长兴县为例,对我国中小城市公共交通发展存在的问题进行了分析探讨,并从土地公交协调发展、线网层次合理布局、客流通道优先通行、城乡公共客运统筹发展等方面提出了系统性的策略措施。
- 程龙陈学武王利斌冯岑
- 关键词：城镇化公交优先
- 公交出行信息条件下出行者通勤出发时间选择影响因素被引量：7
- 2016年
- 为提高公交出行信息服务水平,研究了公交出行信息条件下出行者通勤出发时间选择影响因素.采用均匀设计方法设计调查问卷,并在湖北省襄阳市开展了意向调查.考虑到出行者出行到达时间对出发时间选择有影响,引入了早到延误和晚到延误因素,建立混合Logit模型,对出行者出发时间选择影响因素进行了量化分析.结果表明:早到延误对出行者在公交出行信息条件下的出发时间选择有显著影响,且与晚到延误的影响作用不同;出行距离、道路拥堵信息和公交换乘信息会显著影响出行者的出发时间选择,公交车辆位置信息不会对出行者的出发时间选择产生显著影响;出行者个体的受教育程度、收入、日常乘坐公交情况等也是影响其出发时间选择的主要因素.
- 侯现耀陈学武曾隽
- 关键词：均匀设计
- 基于公交IC卡和AVL数据的客流OD推导方法被引量：16
- 2015年
- 公交IC卡收费系统和车辆定位系统的广泛应用,为获取公交客流OD提供了新的途径。针对现有公交客流OD推导算法的不足,从上车站点识别和下车站点推导两方面入手,对公交客流OD推导算法进行了改进。为了修正公交IC卡数据时间偏差,提高上车站点识别的准确性,在分析公交乘客上车刷卡行为的基础上,提出了基于AVL数据的公交IC卡数据时间修正方法。根据公交出行链的特性差异,将公交出行链划分为连续链和非连续链两大类,在此基础上,建立了不同公交出行链的下车站点推导模型,优化了下车站点推导流程。以苏州市的公交IC卡和AVL数据为例进行实例研究,通过对推导结果合理性的讨论分析,论证了改进算法的可行性和有效性。实践表明,改进后的公交客流OD推导算法流程清晰,易于程序实现,可以用于公交客流的自动分析。
- 李海波陈学武陈峥嵘
- 关键词：IC卡数据
- 公交优先发展的运营模式与监管机制
- 近年来我国各地公交发展过程中面临许多问题,由于缺乏行之有效的公交运营模式和监管机制,公交优先发展的各项政策也难以具体落实,政府财政负担不断增加,企业发展后劲不足,公交服务水平提升缓慢。本文以战略考虑为出发点,基于我国公交...
- 程龙陈学武杨阳
- 关键词：公交优先
- 文献传递
