汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金(30915003)
- 作品数：5 被引量：42H指数：3
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- 相关机构：华侨大学湖南大学更多>>
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- 相关领域：自动化与计算机技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 基于近似模型技术的圆管耐撞性优化设计被引量：9
- 2010年
- 针对汽车纵梁前端的薄壁吸能圆管,进行了涉及半径与长度变量的形状尺寸参数化设计,提出对设计空间进行逐次拟合的方法,通过移动与缩放来不断更新与缩减整个设计空间,在新的设计空间中将试验设计、薄壁圆管的高精度近似模型以及小种群遗传算法相结合进行寻优.数值算例表明,最优设计不仅使薄壁圆管的吸能性得到改善,提高了优化设计的效率,而且还减轻了质量.
- 张勇陆勇
- 关键词：遗传算法耐撞性优化设计
- 铝泡沫填充薄壁结构耐撞可靠性优化设计被引量：23
- 2011年
- 泡沫填充薄壁结构能有效地改善汽车薄壁吸能部件的耐撞性。为设计更轻与更有效的吸能结构,并满足汽车安全性设计要求,提出一种新颖的轻质铝泡沫填充双管薄壁结构,并对其耐撞性展开确定性最优化设计。但是,由于薄壁结构的厚度、屈服强度以及铝泡沫的密度等设计参数易受到仿真以及制造误差等不确定性因素的影响,导致确定性最优解收敛于约束边界,从而丢失了应有的使用可靠性要求。因此,提出基于Kriging近似模型与一阶可靠性分析方法的铝泡沫填充结构可靠性最优设计方法,并进一步开展基于参数不确定性的铝泡沫填充结构的耐撞性可靠性优化设计研究。优化结果显示,可靠性最优解不仅远离约束边界,而且较好地满足了铝泡沫填充结构的安全性与可靠性设计要求。
- 张勇林福泳
- 关键词：薄壁结构
- 基于序列响应面方法的汽车板选材优化设计被引量：5
- 2010年
- 提出了一种基于序列响应面方法与模拟退火算法相结合的汽车板选材优化方法,并将其用于车体的侧面碰撞安全性研究,采用多项式近似模型替代车体侧面碰撞的物理有限元模型,针对汽车碰撞部位各个零部件进行优化选材.结果表明,采用优化方法所得车体侧面碰撞部位各个零部件材料可达到合理的匹配,并可改善车体侧面的碰撞安全性.
- 张勇李光耀
- 关键词：材料选择模拟退火
- 基于序列响应面方法的高强度钢材料参数反求被引量：3
- 2010年
- 针对高强度钢DP800的材料参数确定问题,提出了一种将序列响应面近似模型与小种群遗传算法相结合的材料参数反求方法。以高强钢DP800吸能梁的碰撞力试验曲线为基础,优化设计碰撞力数值仿真曲线,使之与试验曲线相吻合,从而反求出与高强度钢的应力、应变率、温度等相关的材料参数。该方法能有效减少调用有限元计算的次数与物理实验的次数,大大提高参数反求的效率,对提高整车安全性仿真精度具有重要意义。
- 张勇陆勇
- 关键词：高强度钢
- 序列响应面方法在薄壁梁轻量化设计中的应用被引量：2
- 2010年
- 提出将近似模型引入到薄壁梁的耐撞性优化设计中,并利用序列响应面优化方法对近似模型进行优化。针对基于有限元网格模型的设计变量难于参数化的问题,开发了相应的程序将薄壁梁的材料、截面尺寸及焊点布置等参数进行参数化建模。研究结果表明:优化设计改善了薄壁梁的吸能特性,使它的质量大大减轻;基于近似模型的优化算法能较大程度地提高优化效率。
- 张勇李光耀
- 关键词：轻量化优化设计薄壁梁
