江苏省研究生培养创新工程项目(CXLX12-0656)
- 作品数：3 被引量：13H指数：3
- 相关作者：孙丽琴李仲兴徐兴沈旭峰郭继伟更多>>
- 相关机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：江苏省研究生培养创新工程项目国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 带附加气室空气弹簧动态特性仿真与试验研究被引量：4
- 2013年
- 为了揭示带附加气室空气弹簧动力学特性,运用有限元分析方法,基于R1A型自由膜式空气弹簧,建立了带连接管路附加气室空气弹簧有限元模型,对有限元模型进行动态特性的数值仿真,分析连接管路管径、附加气室容积、初始气压对空气弹簧刚度随频率变化的影响规律,结果显示:较大管径和低频率可获得较小的空气弹簧动刚度;随着附加气室容积增大,系统动刚度降低其变化幅度亦趋于平缓,继续增大附加气室容积对降低系统动刚度效果不明显;空气弹簧的刚度随初始气压的增加而变大,并通过动态特性试验验证了有限元模型的正确性。
- 孙丽琴李仲兴沈旭峰
- 关键词：空气弹簧附加气室有限元仿真
- 半主动空气悬架阻尼准滑模变结构控制与试验被引量：7
- 2014年
- 以某新型阻尼可调半主动空气悬架系统为对象,在研究该悬架系统结构与工作机理的基础上,建立了该悬架系统的整车动力学模型,设计了基于模型追踪的整车半主动空气悬架阻尼变结构控制系统,并利用D2P快速原型开发平台设计准滑模变结构控制器.搭建了基于MTS320型道路模拟机的整车半实物试验台架,进行了悬架性能的研究.仿真与试验结果表明:施加控制后,簧上质量加速度均方根值比阻尼状态为"全不通"工况时下降19.34%,比"全通"工况时上升2.65%;前、后悬架动行程均方根值比"全不通"工况时上升33.00%和10.00%,比"全通"工况时下降12.50%和8.33%,设计的准滑模控制系统有效地改善了车辆行驶平顺性和乘坐舒适性.
- 孙丽琴李仲兴徐兴
- 关键词：半主动空气悬架
- 连接管路对附加气室空气弹簧刚度特性影响的试验研究被引量：3
- 2013年
- 带附加气室的空气弹簧系统中连接管路对系统特性有重要影响，搭建使用管路连接附加气室的空气弹簧刚度特性试验系统，在（0．5—10）Hz的激振频率激励下，采用四种不同管路内径、三种不同管路长度的连接管路，对空气弹簧特性台架进行试验，分析管路因素对弹簧特性的影响规律并探讨影响机理。试验结果表明：随着管路内径增大，系统刚度逐渐降低，当管路内径增大到一定值时，管路对空气弹簧刚度的影响比重变小；不同管路长度对系统动刚度的影响主要集中在低频阶段，在同一频率下，系统动刚度随管路长度增加而增大；最后，通过试验对连接管路两端主、附气室气压的幅值差和相位差进行分析，验证了不同管路内径及长度对空气弹簧系统动刚度影响的正确性。
- 孙丽琴李仲兴郭继伟
- 关键词：空气弹簧附加气室动刚度
