国家高技术研究发展计划(2008AA030707)
- 作品数：9 被引量：60H指数：5
- 相关作者：高日孟兮李承根冯刚宪李爱丽更多>>
- 相关机构：北京交通大学中铁第一勘察设计院集团有限公司丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 铁路简支梁桥中减震榫的设计及其减震性能研究被引量：32
- 2014年
- 针对高速铁路桥梁整体刚度大导致地震反应相应较大的问题,提出一种适用于高速铁路桥梁的软钢阻尼器——减震榫,并与滑动支座共同作用,组成一种新的减震支座系统。采用双线性滞回恢复力模型描述减震榫的滞回耗能特性,以某四跨高速铁路简支梁桥为例,分析减震榫-滑动支座系统的减震性能及墩高对减震效果的影响。分析结果表明:采用减震榫-滑动支座体系,墩底剪力、墩底弯矩及墩顶位移均大幅减小,减震效果十分明显;合理地设置减震榫的参数,可实现支座系统的多级抗震性能指标;墩高对减震榫的减震效果影响较大,针对不同的桥梁结构,减震榫设置应单独进行参数分析以达到最优的减震效果。
- 孟兮高日李承根
- 关键词：铁路桥简支梁桥滑动支座耗能能力
- 减震榫减震性能试验研究被引量：4
- 2010年
- 结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明:减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁路桥梁对减震榫的要求。
- 陈浩高日李承根冯刚宪
- 关键词：高速铁路桥梁减震设计
- 悬臂梁式金属耗能器的弹塑性分析被引量：1
- 2012年
- 分析研究悬臂梁式金属耗能器获得最佳延性变形能力的结构形式。推导一种简便实用的求解弹塑性悬臂梁端部挠度的计算方法,运用该方法分析等直截面、线性变截面及按等强度梁设计的截面等三种圆形截面结构型式的延性变形能力。结果表明,按等强度梁设计的悬臂梁式金属耗能器延性变形性能最大,由此确定悬臂梁式金属耗能器采用根部一定范围内按等强度设计、端部采用线性变截面的结构型式。
- 顾海龙陈效鹏冯刚宪
- 关键词：悬臂梁有限元弹塑性等强度
- 减震榫设计及试验研究被引量：14
- 2013年
- 结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,基于支座功能分离的设计理念,对现有防落梁装置的结构进行了改进,设计出上端线性,下端等强度的减震榫结构.通过对3种常用截面减震榫的延性分析,确定了圆形截面作为减震榫的合理截面形式,对两根等尺寸减震榫进行了拟静力试验,结果表明:减震榫具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,是一种理想的耗能元件.
- 孟兮倪燕平
- 关键词：高速铁路桥梁延性拟静力试验
- 减震榫滞回性能理论及试验研究被引量：15
- 2015年
- 为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果,以高铁兰新线32m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式;对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验,验证其滞回耗能性能;采用ABAQUS有限元软件对减震榫进行有限元模拟分析,并与理论计算值和试验结果进行对比。研究结果表明:减震榫滞回曲线饱满,具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,等效粘滞阻尼系数可达到40%,是一种理想的耗能元件;推导出的核心性能参数理论公式与有限元计算值和试验测定值非常接近,能够较为准确地反应减震榫的工作性能。
- 孟兮高日李承根
- 关键词：滞回性能模型试验循环加载有限元法
- 减震榫-活动支座减震机理及影响参数研究被引量：2
- 2018年
- 阐述减震榫-活动支座的工作原理及构造形式,以某5跨高速铁路简支梁桥为例,研究减震榫-活动支座的减震性能,并系统分析支座动力参数及桥梁结构自振周期对减震榫-活动支座简支梁桥地震响应的影响。结果表明:减震榫-活动支座能有效降低桥墩的地震需求,但会在一定程度上增加梁体位移;支座屈服强度对桥梁地震响应影响较大,应综合考虑其对桥墩内力和梁体位移的影响规律进行优化选择;支座初始刚度主要影响上部结构位移而屈服后刚度主要影响桥墩内力,为保证减震榫耗能能力发挥,建议硬化比控制在0.15以下;减震榫-活动支座减震效果随桥墩刚度减小呈先上升再降低的变化规律,更适用于高度小于16 m的桥墩。
- 孟兮高日
- 关键词：简支梁桥屈服强度桥墩刚度
- 一种新型软钢减震榫的设计与试验研究被引量：14
- 2017年
- 针对目前铁路桥梁减隔震支座尺寸大、性能单一和造价高等不足,基于支座功能分离的设计思想,提出一种分离式软钢减震榫。分析该减震榫的构造形式与工作机理,制作2组(6个)不同构造参数的分离式软钢减震榫,进行拟静力往复加载试验,研究其滞回曲线、能量耗散能力、初始刚度及位移延性系数等性能参数,同时对影响其滞回性能和弯曲变形的关键因素进行分析。研究结果表明:分离式软钢减震榫的初始刚度较大,滞回曲线饱满、稳定,等效粘滞阻尼比可达到45%以上,具有十分稳定的耗能性能和良好的延性变形能力,可以同时满足桥梁在正常使用阶段的水平刚度要求和地震作用下的耗能要求;影响滞回性能和弯曲变形的主要因素为套筒的长度、榫身高度、耗能段的横截面直径以及突变截面处的处理方式。
- 李爱丽高日李承根徐瑞祥
- 关键词：铁路桥分离式拟静力试验延性
- 高铁桥梁整体式减震榫低周疲劳寿命预测被引量：4
- 2019年
- 为了解高铁桥梁整体式减震榫的疲劳性能,确定其低周疲劳寿命,提出采用临界平面法和能量法组合的方法对减震榫的低周疲劳寿命进行预测。该方法以临界平面上的塑性应变能作为减震榫的疲劳损伤参量,通过坐标变换法求得减震榫在给定榫顶水平位移下最大损伤平面上的塑性应变能,然后根据塑性应变能与疲劳寿命之间的幂指数函数关系进行疲劳寿命预测。通过3个减震榫试样的低周疲劳试验验证该方法的准确性。结果表明:减震榫试样的低周疲劳预测寿命与试验寿命相差很小,提出的方法能较准确地预测减震榫的低周疲劳寿命。
- 李照广李照广高日
- 关键词：高速铁路桥低周疲劳
- 列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性影响分析被引量：6
- 2014年
- 桥梁在转体施工过程中通常要封闭其所跨越的铁路或公路,因而对交通特别是城市交通造成较大影响。本文以秦皇岛市西部快速路工程跨越京哈铁路转体施工桥梁为依托,利用加速度传感器测试了不同类型列车通过时球铰附近的地基振动情况,并运用有限元软件Midas对测得的加速度时程曲线进行了分析,评估了列车诱发的振动对转体桥稳定性的影响。研究结果表明:列车诱发的振动不会对该转体施工桥梁的稳定性产生很大的影响;梁体各点振动位移和加速度远小于本地区抗震设防烈度值;梁体不会由于列车诱发的地面振动而晃动,更不会倾覆;桥梁在转体施工过程中可以不封闭所要跨越的铁路。其它类似桥梁可采用同样的分析方法评估列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性的影响,从而决定是否封闭交通。
- 高日胡志波高涛孟兮
- 关键词：桥梁转体施工列车振动球铰
