国家自然科学基金(51178364)
- 作品数：12 被引量：73H指数：6
- 相关作者：吴超仲马晓凤高嵩万平郑华荣更多>>
- 相关机构：武汉理工大学教育部中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”武汉市学科带头人计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 交通从众行为研究——机遇与挑战被引量：7
- 2013年
- 从众是1种常见的社会现象,道路交通系统中的从众行为也非常普遍。从众效应直接影响驾驶人及行人的决策行为,进而影响交通流特性,对于交通规划、设计与管理都具有重要的意义。文中分析了国内外从众行为的研究现状,从我国交通行为的研究方向,研究内容,研究方法等角度提出了交通从众行为研究的机遇,并从实验手段,数据获取,研究结果的不确定性角度提出了交通从众行为研究的挑战。交通从众现象的研究在学术上可以促进心理学与交通工程的学科交叉;在理论上可完善微观交通流模型;在实践上可以为有效利用从众效应进行交通规划、设计与管理等提供理论指导,具有广阔的应用前景。
- 吴超仲万平张晖李亚秋
- 关键词：交通行为从众行为交通规划交通工程
- 基于驾驶负荷的交通标志信息量度研究进展分析
- 不合理的交通标志会削弱关键有效信息的效用,同时增加驾驶人的驾驶心理负荷,影响道路交通安全。本文从驾驶心理负荷的角度全面阐述了交通信息量度和道路交通安全的研究进展。首先分析和总结了道路交通标志信息对驾驶心理负荷的影响机理,...
- 付强吴超仲吕能超
- 关键词：交通标志
- 文献传递
- 基于AHP和物元分析的愤怒驾驶状态辨识研究被引量：4
- 2015年
- 驾驶人在愤怒情绪下的驾驶行为是影响车辆行驶安全性的重要因素之一,愤怒驾驶情绪的产生及其程度受到驾驶人自身和道路交通环境中多因素的影响。文中综合考虑驾驶人自身因素和行车环境对驾驶状态的影响,提出了愤怒驾驶状态的辨识方法。文中筛选了与愤怒驾驶行为相关的驾驶人因素和道路环境因素,构建了1个驾驶人愤怒状态辨识的层次分析模型,并根据相关因素之间对愤怒驾驶行为影响的重要程度构造判断矩阵,求出各相关因素对愤怒驾驶行为的影响权值。应用综合权重的物元多属性决策方法辨识驾驶人的愤怒驾驶状态及程度。应用所提出的方法对22组实车试验中出现的愤怒驾驶状态进行辨识,结果表明,72.7%的结果与实车实验所得的结果相符,因此,该方法可对愤怒驾驶行为进行识别。文中所提出的方法能够融合驾驶人因素和环境因素对愤怒驾驶行为的影响,有效的辨识出驾驶人的愤怒驾驶状况及程度。
- 祁钰茜吴超仲高嵩彭理群
- 关键词：交通安全物元分析层次分析法
- 音乐和自然声音对驾驶行为和安全性的影响——以城市道路模拟驾驶为例（英文）被引量：5
- 2017年
- 近来,当车辆行驶在城市道路时,研究者倾向于调查自然声音、古典音乐和硬摇滚音乐对驾驶性能和驾驶人生理的影响。利用自然声音作为刺激因素,对驾驶行为进行研究。参与者(N=36)在驾驶模拟器中并且伴有自然声音、古典音乐、硬摇滚音乐的环境中进行驾驶,而另一组中没有声音(控制条件)。此外,通过研究驾驶性能和参与者的心率,确定时长为18 min的每个驾驶情况下的生理指标。混合MANOVA分析的结果表明,听觉刺激对相干性、延迟响应和心率具有显着影响。这项研究显示硬摇滚音乐在实验期间增加的心率(心率=86.7BPM),并且听硬摇滚音乐对驾驶性能和生理学有负面影响。更重要的是,听自然声音对车辆跟踪的精度(相干性=0.76)和对前车速度变化的响应延迟(延迟响应=3.9s)有正面影响。在注意力和集中力方面,这些发现表明,听自然声音可增加驾驶员的驾驶能力。此外,听觉刺激和性别之间的相互作用对驾驶性能和生理学有显着的影响。
- 阿拉法特吴超仲
- 关键词：驾驶行为心率音乐城市道路
- 基于样本熵特征的驾驶人换道过程特征分析被引量：1
- 2014年
- 在行车环境中,驾驶人的精神负荷是否能合理分配直接影响行驶安全,因而驾驶人的驾驶熟练程度与驾驶人驾驶过程中的精神负荷分配之间关系值得研究,其中脑电是客观评价驾驶人精神负荷的重要指标。通过实验采集了10组城市道路环境下驾驶人驾驶过程中的脑电信号,并记录了车辆行驶过程中的车辆数据,然后使用样本熵的方法来定量计算脑电数据,从而评价驾驶人在换道过程中的精神负荷问题。样本熵计算结果显示:换道过程中驾驶人的脑电特征要明显比非换道过程中驾驶人的脑电特征复杂;换道过程中驾驶人的脑电特征样本熵明显大于非换道状态下的驾驶人脑电特征样本熵,熟练驾驶人的脑电数据样本熵明显小于非熟练驾驶人的样本熵值,熟练驾驶人在换道过程中车速高于非熟练驾驶人;相较于跟驰驾驶行为,换道驾驶行为过程占用更多的精神负荷,熟练驾驶人比非熟练驾驶人分配更少的精神负荷在换道过程中。
- 李亚秋吴超仲马晓凤
- 关键词：驾驶人注意力脑电
- 驾驶人个体因素对驾驶愤怒情绪影响关系研究被引量：22
- 2013年
- 国内外研究表明,对驾驶人的愤怒情绪产生的影响因素进行分析对提高交通安全性有着十分重要的现实意义和价值。对22名志愿者采用给定任务法开展了实车实验,要求2h内完成指定路线的驾驶任务。驾驶过程中要求被试者实时汇报其愤怒等级并进行记录,同时实验车还采集了相关的数据。采用SPSS以及Excel软件对数据进行处理发现:男性驾驶人在驾驶过程中产生愤怒情绪的概率要高于女性驾驶人;年长驾驶人出现驾驶愤怒情绪的概率显著高于年青驾驶人(spearman相关系数为0.618,显著性水平为0.02<0.05);而随着驾龄的增加驾驶人平均愤怒等级逐渐降低(spearman相关系数为-0.676,显著性水平为0.001<0.05)。同时还发现不同驾照类型对驾驶愤怒情绪也有着较大的影响。
- 严利鑫吴超仲高嵩马晓凤侯萍
- 关键词：交通安全
- 特殊环境下营运车辆驾驶人驾驶安全性评价被引量：5
- 2013年
- 道路交通事故90%以上由人为因素引起。为了对特殊环境下营运车辆驾驶人的驾驶安全性进行综合评估,由问卷调查确立典型交通场景下的安全驾驶标准操作,应用层次分析法,从交通规则遵守情况、驾驶行为规范性程度及安全驾驶意识程度3个方面建立驾驶安全性评价体系。运用句法模式识别方法设计安全意识评价算法,对驾驶人在场景中的操作能力进行评价。结果表明,安全驾驶意识程度对驾驶安全性的影响最大。所设计系统在驾驶模拟器中实现,可有效评价特殊环境驾驶人的驾驶安全性,进而降低驾驶人因素引起的事故率。
- 陈晨陈晨郑华荣吴青高嵩
- 关键词：营运车辆驾驶安全层次分析法句法模式识别
- 基于虚拟现实技术的典型动态交通场景的设计与实现被引量：2
- 2013年
- 驾驶人是影响道路交通安全的主要原因,而使用汽车驾驶模拟器模拟危险的交通环境,对驾驶人进行培训可以有效提高驾驶人的应急操作技能和安全意识水平,对于减少和预防道路交通事故的发生具有重要意义。以2000～2010年道路交通事故数据为基础,分别从人、车、路以及事故形态进行统计分析道路安全影响最大的因素,获取典型的动态交通场景。并考虑城市道路环境的复杂性和多样性,选取发生在城市道路场景中的1种类型动态场景-公交站台行人过街作为案例,采用虚拟现实技术完成这一动态交通场景的设计和实现。
- 周颖周颖吴青吴青高嵩
- 关键词：交通安全汽车驾驶模拟器虚拟现实技术
- 基于改进三次Hermite插值的车辆时空轨迹重构研究被引量：10
- 2013年
- 车辆时空轨迹是车辆的位置和时间的记录序列,对分析车辆异常状态,交通事故重现等具有重要的意义。路侧单元和车载设备因环境、传感器性能等因素的影响,造成车辆轨迹不完整和异常偏离,因此轨迹重构具有一定的理论价值和实际意义。轨迹重构主要方法是轨迹插值,插值的精度直接影响轨迹的准确率。对三次Hermite插值进行改进,使用三次多项式求导计算斜率代替使用斜率推算方法。实验表明,改进的轨迹重构算法不仅继承了三次Hermite插值的优点,且插值精度比分段直线插值、三次样条插值和三次Hermite插值更高。
- 陈志军吴超仲吕能超马杰
- 车辆横摆角速度的智能手机提取方法被引量：1
- 2013年
- 使用智能手机和高精度惯导设备测量了车辆横摆角速度,分析了手机放置位置对测量精度的影响。针对智能手机的测量误差,采用自适应加权融合算法对智能手机中陀螺仪和方向传感器的测量数据进行融合修正。根据多元函数极值理论求出2个传感器的最优加权因子,加权求和得到最优的横摆角速度。分析结果表明:智能手机的放置位置对车辆横摆角速度测量精度影响很小,重心位置与非重心位置上的手机陀螺仪和方向传感器测量结果最大相对误差分别为0.739 7%和0.923 8%。融合修正后的数据与高精度惯导设备数据相比,平均绝对误差为0.607 7(°)·s-1,相比陀螺仪和方向传感器平均绝对误差分别降低了34.3%和50.0%。融合后的数据均方差随测量次数增加呈下降趋势,并快速收敛,收敛时间约为6s。
- 陈志军吴超仲黄珍马杰高岩
- 关键词：汽车工程智能手机数据融合
