森川高行
作品数： 4被引量：7H指数：2
  • 所属机构:名古屋大学
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金

相关作者

刘锴
作品数：61被引量：148H指数：7
供职机构：大连理工大学
研究主题：公交 城市交通 电动 定制 充电
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作品数：42被引量：129H指数：6
供职机构：新疆大学建筑工程学院
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刘欢
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供职机构：交通部公路科学研究院
研究主题：车路协同 交通工程 信号交叉口 能耗 高速公路服务区
孙小慧
作品数：41被引量：106H指数：6
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李洁
作品数：63被引量：223H指数：8
供职机构：北京师范大学生命科学学院
研究主题：货币化 生物学实验 费用效益分析 实验教学 高校
作品列表
动态路径导航系统PRONAVI的性能检测实验研究
2012年
利用浮动车技术收集交通信息并建立动态导航系统的尝试和努力已在世界各个城市展开。日本P-DRGS合作开发团队开发的动态导航系统PRONAVI从系统结构和技术结构对现有动态导航系统进行改进,本文详细介绍了通过在名古屋市进行的实验车走行试验对该系统的旅行时间预测精度和动态导航性能进行评价的结果。评价结果显示融合了浮动车历史数据和日本道路交通中心动态数据的PRONAVI导航系统在路径诱导和旅行时间预测等多项指标上均优于其他导航系统。
王立晓张广泰刘锴森川高行
关键词：性能检测
日本低碳交通发展策略简析被引量：2
2015年
作为温室气体排放大国,日本在过去20年间一直致力于减少CO2排放量和应对全球温室效应问题。本文总结介绍在日本国家环境对策的指导下,交通运输部门为实现削减CO2排放量所提出的地球温暖化对策,并列举部分城市的低碳交通政策实例,提出对我国交通发展的建议,以供我国有关低碳发展、节能减排的相关人士参考。
刘欢森川高行李洁
关键词：低碳交通温室效应
浮动车和固定检测两种数据源的差异特征被引量：2
2013年
为了深入探索浮动车和固定检测数据融合无法避免的精确度稳定性问题,详细地讨论了使用两种数据进行路段行程速度估计的差异特征及其产生机理.以日本名古屋市浮动车系统和固定检测器(vehicle information communication system,VICS)估计得到的行程速度数据为研究对象,应用回归模型分析了两种数据源交通信息的一致性及差异性,进一步分析了两种数据源产生差异的影响因素.结果表明,浮动车抽样样本差异、VICS传输时间滞后、VICS设置上限值等是导致两数据源的观测结果存在差异的主要原因,对于不同路段其差异产生的机理也不尽相同;忽视数据源采集和处理过程中的误差遗传,而采取单一的数据融合算法将难以提高信息融合的精确度.
王立晓刘锴森川高行
关键词：交通信息多元数据
基于多源数据融合的动态导航PRONAVI系统被引量：3
2012年
浮动车系统在信息收集范围上有很高的自由度,和定点安装在路上的车辆感知器相比占有绝对的优势。本文详细介绍了名古屋浮动车实验的结晶——动态导航系统PRONAVI的结构和系统集成关键技术,该系统使用浮动车数据作成的历史数据库和日本道路交通中心(JARTIC)信息、降雨强度等实时信息进行最短路径检索和行程时间预测,并提供所有不同交通方式和路径的CO2排放量信息。实验表明基于多源数据融合的PRONAVI系统的最优路径检索及行程时间预测具有良好的适应性。
王立晓刘锴孙小慧森川高行
关键词：动态导航系统浮动车数据多源数据融合行程时间预测