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张翾
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- 所属机构:交通部公路科学研究院
- 所在地区:北京市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:新疆维吾尔自治区重大科技专项
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- 为处治翠屏隧道1~#斜井工区的强补给淹井积水,确定通过未开挖岩体进行超前泄水的施工方案,建立数值模型分析了岩体需要保留的安全厚度。采用短管自由流公式结合现场测试数据分析了泄水孔的直径及上台阶高度对泄水孔流量的影响。结果表明:Ⅳ_(2)级、Ⅳ_(3)级、Ⅴ_(1)级围岩的安全厚度至少应为10,15,18 m,否则隧道主洞进口工区开挖施工会引起岩体拉裂区联通,淹井积水将透过岩体流入主洞工区;要保证单个泄水孔流量大于300 m^(3)/h,泄水孔直径至少应为150 mm;上台阶高度由5 m降低为3 m,泄水孔流量可提高71.6%。采用了以下抽排水方案:翠屏隧道主洞进口工区采用三台阶法开挖至岩盘厚度40 m时停止掘进,中台阶范围施工50 cm厚C30混凝土止水墙,预留20根DN 200 mm排水管,进行?150 mm超前钻孔泄水施工,在积水水面降至拱顶以下3 m后开挖上台阶。经实践,隧道历经3个月实现了上台阶贯通,但排水过程中隧道岩盘泄水孔很容易堵塞,需要经常性清孔。其他类似工程借鉴本研究成果时,应采用防堵塞措施或减小安全岩盘厚度以提高泄水孔出水流量并降低堵塞的可能性。
- 刘拥华万飞张翾
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- 付金徐筱陈秉欣张泽辉张翾
- 关键词：隧道工程
- 盾构隧道施工对在建明挖公路隧道变形的影响被引量：2
- 2022年
- 近年来,新出现了明挖公路隧道与城市地铁盾构隧道同期施工的工程案例。明挖公路隧道断面尺寸通常较大,盾构隧道与明挖公路隧道同期施工相互影响显著,直接威胁邻近明挖公路隧道结构的安全和正常使用。基于深圳市某盾构区间隧道邻接明挖公路隧道开挖的实际工程,利用FLAC3D进行数值仿真分析,研究盾构隧道不同位置施工对在建明挖隧道的围护结构及周边土体变形影响。结果表明:地表沉降值随着盾构隧道埋深及距离围护结构水平间距的增加逐渐减小,其减小速率及地表沉降槽的形态在不同工况有着较大差异;地表沉降槽呈现出单峰和双峰的特征,与双线盾构隧道的间距密切相关,当双线隧道近距离施工时引起的地表沉降呈W型,而当双线隧道远距离施工时引起的地表沉降呈U型;在建明挖隧道围护结构水平位移受盾构隧道埋深及距离围护结构水平间距影响较大,围护结构整体朝向明挖隧道内侧偏移,其最大峰值出现在不同埋深处;当盾构隧道埋深确定时,规划设计时应尽量使得盾构隧道距离在建明挖隧道围护结构水平间距大于2倍明挖隧道埋深值,建议后续研究选取适当的变形控制标准,提出盾构隧道邻侧施工对在建明挖隧道变形影响区划分,从而在同类工程施工前对可产生的影响进行科学评估。
- 张翾吕竟铭王礼华冯春蕾史豪杰
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