张杰
作品数： 39被引量：158H指数：8
  • 所属机构:西南交通大学交通运输与物流学院
  • 所在地区:四川省 成都市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

倪少权
作品数：284被引量：986H指数：15
供职机构：西南交通大学
研究主题：列车运行图 铁路运输 高速铁路 运行图 铁路
陈韬
作品数：87被引量：202H指数：8
供职机构：西南交通大学
研究主题：列车运行图 可重用性 铁路 客运站 高速铁路
张杰
作品数：105被引量：66H指数：4
供职机构：西南交通大学
研究主题：列车运行图 存储介质 可重用性 客流 高速铁路列车
吕红霞
作品数：182被引量：628H指数：13
供职机构：西南交通大学
研究主题：列车运行图 铁路 铁路运输 存储介质 客流
陈钉均
作品数：127被引量：255H指数：9
供职机构：西南交通大学
研究主题：列车运行图 存储介质 运行图 客流 可重用性
作品列表
单线铁路的天窗开设与运输组织问题研究被引量：9
2005年
铁路天窗的开设属于运输组织的重要部分。采用大型养路机械开设综合维修天窗已成为铁路设备养护维修作业的主要发展趋势。综合维修天窗是铁路线路、供电、信号等部门为生产设备大、中修及维修施工作业等在列车运行图中规定的时间段。在运能紧张的单线铁路上,如何安排这个时间段来协调运输与施工之间的矛盾,是值得深入研究的问题。通过分析单线铁路的运输组织特点,天窗开设方式对线路通过能力的影响及合理“天窗”时间的设置,得出单线铁路在现行运输组织方案下开设180min夜间垂直天窗进行施工是合理的。
陈焕云张杰郭莉
关键词：单线铁路天窗运输组织
大型空港综合客运枢纽陆侧交通规划布局研究综述被引量：5
2018年
大型空港综合客运枢纽陆侧交通系统是集多种运输方式于一体的大规模客运集疏运系统,是城市客运系统中的重要节点。但是在一定程度上,我国的空港枢纽空间布局尚不合理,换乘效率较为低下,枢纽规划和设计理论尚需完善。本文从大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模式及规模、场站布局优化模型及换乘衔接评价体系等方面,对现有研究方法以及研究成果进行梳理,并进一步分析现有研究的特征,以期为大型空港客运枢纽陆侧交通规划布局研究提供借鉴。
罗红双张杰
关键词：集疏运系统规划布局
地铁车站顶板(逆筑法)施工阶段抗裂研究被引量：2
2000年
分析了施工阶段地铁车站顶板裂缝的成因 ,根据实测数据计算了监测段的温度应力。施工阶段水化热不会引起地铁车站顶板开裂 ,设计类似结构时 ,可以不设施工后浇带。采用低热水泥或降低水泥用量是减少水化热的关键。
张杰
关键词：地铁车站顶板施工
列流图编制系统设计与实现被引量：1
2021年
铺画列流图是优化铁路运输规划与组织的重要流程。为提高铁路设计中列流图的编制效率,运用Spring Boot框架与Vue框架,采用Java语言,设计并实现了基于B/S架构的列流图编制系统。系统提供车流计算、列流设计、指标统计、列流图编制与绘制等功能,具有较高的智能化水平,使列流图编制和调整方便快捷,有助于降低铁路设计人员的工作强度,提高列流图编制质量。
冯保恒张鸿飞刘承希张杰
关键词：B/S架构
大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计被引量：16
2000年
先寻找构件传力途径 ,次拟定截面尺寸 ,再用计算机仿真法进行应力分布的分析 ;然后修订尺寸 ,重新分析 。
张杰钱冬生
关键词：悬索桥锚碇桥梁设计
长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置研究被引量：11
2020年
高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要内容,直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,对列车的安全制动与追踪运行都有着更加严格的要求,通过选取该条件下的高速铁路闭塞分区布置问题来进行研究,结合长大下坡道条件下列控设备及安全管控特点,构建长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置优化模型,并采用实数编码的遗传算法进行计算求解。经过典型线路的实例验证得出,与传统的闭塞区间布置方式相比,该方法能够有效地缩短列车区间追踪间隔时间,提高区间通过能力,可将其应用于高速铁路线路信号设计与改造。
高国隆张杰张杰
关键词：高速铁路长大下坡道遗传算法
跨区域综合交通运输网应急预案编制技术研究被引量：1
2021年
为减少突发事件的危害,满足各区域的应急需求,结合跨区域综合交通运输网的特点,针对突发事件下跨区域综合交通运输网,进行应急救援预案编制技术研究。阐述了跨区域综合交通运输网应急预案编制的技术路线,明确应急预案的核心要素与编制步骤,提出了“总体预案+应急行动指南+专项预案”的跨区域综合交通运输网应急预案结构模式。该预案编制技术能够对突发事件下跨区域综合交通运输网应急救援的预案编制提供有效的参考和科学的指导。
黄珊吕红霞张杰
关键词：综合交通运输网应急救援预案编制
节假日临时旅客列车开行方案相关问题研究被引量：8
2010年
分析节假日临时旅客列车开行方案的影响因素,以及临时旅客列车运行方案图的编制方法。研究以插空法思想为依据,以总的旅行时间最短为目标,建立了临时旅客列车初始布点的数学优化模型。该模型为计算机编制临时旅客列车运行图提供了理论基础。
张杰陈钉均陈韬
关键词：开行方案列车运行图插空法
基于分层网格的铁路枢纽列流图编制优化仿真
2023年
铁路枢纽列流图是枢纽车流组织与列流组织的直观体现。目前铁路枢纽列流图大都依赖人工铺画,且现有的铁路枢纽列流图编制算法效率偏低。为实现铁路枢纽列流图编制优化与自动化,依据铁路枢纽列流图的图形元素正交化特征,采用列流线层次化和车站网格化方法,构建了以列流线和车站交叉点数目最小为主要优化目标的枢纽列流图编制分层网格模型。基于模型的非线性特征,设计自适应遗传算法进行求解,并通过引入修复算子缩小搜索空间来提高求解速度。最后将仿真绘制的列流图与现有算法及人工编制的列流图进行对比。结果表明,所提方法在区间间距和交叉点数目两个指标的表现均优于现有算法及人工铺画结果。
李致远王晓阳张杰徐长安
关键词：铁路枢纽自动化自适应遗传算法
基于区域OD可达性的轨道交通末班车时刻表协同优化
2021年
市域铁路与城市轨道交通时刻表协同编制是实现区域轨道交通一体化的基础,本文基于区域OD可达性探讨协同优化两者末班车时刻表问题。构建区域轨道交通时空网络图,以区域OD可达客流比例最大和各线路收车延时最小为目标,考虑运行时间间隔和运营成本约束建立双目标规划模型,设计嵌套Dijkstra算法的NSGA-Ⅱ算法求解Pareto最优解。案例分析表明,通过调整市域与城轨末班车发车时间增加了区域OD可达客流量,且区域OD不可达客流比例上升速率比现行方案更慢。对Pareto最优解进一步分析表明:末班车发车时间推迟或提前与可达客流变化关系不同,考虑更多区域OD可达客流增加量导致收车时间推迟更多成本更高,考虑提前发车节约成本能增加一定客流量,但超过阈值将损失更多可达客流。
黄建辛倪少权张杰张杰谢雨梅
关键词：城市轨道交通市域铁路
加载更多 ∨