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刘怡林
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- 所属机构:交通运输部
- 所在地区:北京市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:交通部西部交通建设科技项目
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- 张燕明刘怡林
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- 石刚支喜兰刘怡林赵光海
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- 边坡的三维稳定性分析比其二维平面应变模型在理论上更能反映边坡的实际情况。为研究软弱夹层对边坡稳定性的影响,引入三维圆锥体平动破坏机构和牛角状螺旋圆锥体转动破坏机构,建立三维转动-平动组合破坏机构,并通过平面插入的方法实现破坏机构沿边坡的纵向拓展以便用于任意长度的边坡稳定性分析。结合算例分析,通过与弹塑性有限元数值模拟结果进行对比,验证了本文方法的有效性。分析表明,组合破坏机构能够很好的用于含软弱夹层边坡的稳定性分析并为实际工程提供一个简单有效的设计方法。
- 王浩然黄茂松刘怡林
- 关键词：软弱夹层边坡稳定性极限分析上限法安全系数
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- 通过对西北黄土地区地基承载力及其主要影响因素分布规律的研究,结合湿陷性黄土的分布特征,进行了黄土地区地基承载力的分区。并采用SPSS数据分析软件对大量的实测载荷试验数据和相应的物理力学指标进行了回归分析,确定了各区域内地基承载力的回归公式。工程实例的结果表明,本文的分区非线性回归公式的精度比目前采用的规范评价方法的精度高。因此,对黄土地区公路工程地基承载力评价时,建议采用分区非线性回归公式预测法。
- 刘怡林石刚支喜兰
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- 通过载荷试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、静力触探试验等原位测试,以及探井取土样进行室内土工试验,对黄土地区某高速公路路段进行冲击碾压法地基处理的试验研究,探讨地基土的压实度、密实度、压缩性、湿陷性、处理深度等随冲压遍数的变化规律。研究表明,采用冲击碾压法处理黄土地基,一次处理的有效深度可达1.0m,且对1.0～2.0m土层有一定程度的影响。因此,冲击碾压法处理地基是有效和实用的,且生产效率高,可在黄土地区路基工程中推广应用。
- 王吉利刘怡林沈兴付彭圣平
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- 刘怡林
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- 标准化工作助力实现交通运输行业“双碳”目标
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- 作为一名交通行业工作者,我与标准结下了不解之缘。刚工作时,领导布置的第一项工作是学习和执行交通运输部行业标准《公路土工试验规程》,后来逐渐参与标准的编写,到主编行业标准,再到标准化管理工作,20多年标准学习、编写和管理的工作经历,我对标准化的感情日益深厚,现在也深深热爱这份工作。结合自己的工作学习,交流3点个人体会。
- 刘怡林
- 关键词：交通运输行业交通运输部
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- 柴华刘怡林
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- 软弱夹层、降雨等因素对边坡的整体稳定性有着很大的影响。软弱夹层会使得边坡的破坏形式发生改变,从而降低其稳定性;而降雨不但会使得边坡的稳定性变差,甚至有可能使边坡内形成更加软弱的夹层。但是目前尚未有一个简单合理的方法来分析这种类型边坡的稳定性。基于转动-平动组合破坏机构,提出了一种用于含软弱夹层边坡降雨入渗稳定性极限分析上限法。采用非饱和非稳定渗流分析计算得到的浸润线位置结合降雨后的土体强度及组合破坏机构分析含软弱夹层边坡降雨入渗的稳定性,通过与弹塑性有限元数值模拟结果进行对比,验证了本文方法的有效性。分析表明,组合破坏机构能够很好的用于含软弱夹层边坡的稳定性分析并为实际工程提供一个简单有效的设计方法。
- 黄茂松王浩然刘怡林
- 关键词：软弱夹层降雨边坡稳定
