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吴立新
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- 所属机构:吉林建筑大学
- 所在地区:吉林省
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:吉林省自然科学基金
相关作者
- 程国柱
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- 以驾驶员的视点变化为研究对象,利用Dikablis智能眼动仪,通过在选取路段进行的实车试验,获取驾驶员在通过无信号控制路段行人过街横道线时的眼动参数与注视行为特性。研究结果表明,驾驶员在通过人行横道时,白天和夜间视点在中心区域的注视时间比分别占到了34%和51%,在右侧区域占到了45.3%和34.7%。从正常路段向人行横道过渡时,白天瞳孔面积的变化率达到44.4%,夜间变化率达到26%。正常路段的瞳孔面积夜间相比白天变化率达到65.3%,人行横道处变化率达到67.4%,与白天相比驾驶员的紧张程度高。
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- 吴立新王少旺
- 关键词：交通标志
- 双车道公路自由超车道设置方法
- 本发明提供一种双车道公路自由超车道设置方法，自由超车道由在双车道公路局部路段增辟的辅超车道和用于超车的原有同向车道组成，通过标志标线的相互配合共同保护双车道公路上驾驶人的安全。本方法给出了自由超车道设计长度、分流及汇流渐...
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- 《交通工程设施设计》课堂教学模式探讨被引量：4
- 2015年
- 依据高等教育交通工程专业的培养目标,结合近年课堂教学的体会和实践,总结出《交通工程设施设计》具有多课程交叉、规范指导性强、部分设施抽象难懂等特点,并据此提出经过检验有效的5种课堂教学模式,为提高本课程教学水平、增强学生的实践能力提供借鉴.
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- 为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高,行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待.
- 程国柱刘博通吴立新
- 关键词：城市交通损失函数
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- 交通工程专业是近年国内新设置的专业,结合实际教学工作和专业发展情况,阐述了交通工程专业特点.在此基础上,归纳出学生专业能力提升的4种策略,即加强教学师资队伍建设、加强实践教学基地建设、完善实践教学手段、鼓励学生参与科研活动.
- 冯天军吴立新梁春岩
- 关键词：交通工程
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- 针对寒区城市冬季的气候条件对行人过街的步速、二次过街行为的影响调查数据,分析寒区多车道无信号控制路段的行人过街行为特性,从加强行人、机动车的安全教育和制定有效的机动车让行措施角度,提出多车道无信控路段行人过街安全对策,达到提高道路通行效率、保证行人过街安全的目的。
- 刘星宇吴立新崔萌王思玉
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- 与自然环境相协调的旅游公路设计新理念被引量：16
- 2005年
- 通过对我国目前旅游公路建设上存在的主要问题的分析,借鉴美国在公路设计上的灵活性和注重细节的设计理念,同时,结合被交通部列为公路与自然相和谐的“示范工程”———川主寺至九寨沟公路在边沟、边坡、交通工程设施设计中的独特之处,全面阐述了旅游公路“安全、舒适、与自然环境相协调”的设计理念.
- 吴立新刘锐王富贵
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- 高速公路驾驶员夜间识别距离研究被引量：1
- 2012年
- 高速公路夜间的交通事故率和死亡率均高于白天。对长松高速公路实验路段按照平曲线半径和纵坡值进行分类,通过实地行车实验,得到不同行驶速度下白天和夜间驾驶员对交通标志的识别距离数据。结果表明,驾驶员的昼夜识别距离随着行驶速度的增加而降低,曲线路段夜间对驾驶员的识别距离影响较白天显著,在曲线路段不同行驶速度下的夜间识别距离均小于白天。研究结果可以为我国高速公路交通管理部门制定夜间车速限制标准提供理论参考。
- 吴立新周晓岩
- 关键词：高速公路道路线形
- 远达大街K6+237.526大桥现浇连续箱梁施工技术被引量：6
- 2011年
- 阐述了远达大街K6+237.526大桥现浇连续箱梁施工工艺及施工中的注意事项,分析了施工中控制质量弊病的预防措施,为桥梁施工过程总结积累施工经验,优化施工方案,提供了理论与实际的参考依据.
- 吴钦辉吴立新李春鹏
- 关键词：现浇连续箱梁施工工艺
