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- 一种深路堑路基开挖施工方法
- 本发明公开了一种深路堑路基开挖施工方法，根据地质状态设计路堑开挖范围及开挖支护方案，采用分段分层的施工方式，在相邻施工段间通过沿路堑纵向打设分界孔，并延伸设置分界贯通段，在分界贯通段内设置拦网，并通过过渡绳连为一体，在相...
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- 运营铁路路堑边坡病害分析与整治
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- 针对某铁路路堑工点运营期间的挡墙开裂、侧沟变形等病害,采用了工程地质调查、勘探、室内试验等综合手段,查明了滑坡的空间形态,对病害产生的原因进行了分析,根据对比反演参数和室内试验参数确定了滑面抗剪指标,评价了工点的稳定性。按照四项病害整治原则,结合正在实施的刷方卸载应急处理措施,制定了:方案一边坡大刷方卸载+局部锚固桩+框架锚杆+仰斜排水孔;方案二边坡局部刷方卸载+抗滑桩+框架锚杆+仰斜排水孔。经过方案比选,确定采用方案一,现场实施后,整治效果良好。
- 黄一雄
- 关键词：运营铁路路堑边坡
- 含软弱夹层路堑边坡滑塌原因分析
- 2025年
- 山区铁路的建设易形成高陡路堑边坡,路堑开挖改变了岩土体的形态和平衡条件,在施工期间由于不及时施作边坡防护措施,同时受到强降雨或其他外部环境的变化,边坡岩土体性质发生改变,边坡易沿软弱夹层发生滑动。本文以某山区铁路为例,结合现场调查情况和数值检算结果分析其发生多次牵引式滑动的原因,结果显示坡面排水不畅和集中强降雨导致边坡岩土体含水量增加,软弱夹层性质恶化,导致边坡发生滑塌。
- 朱潇
- 关键词：山区铁路路堑边坡软弱夹层边坡滑塌
- 高铁深路堑高边坡支护参数敏感性分析
- 2025年
- 为研究抗滑桩支护参数对高路堑边坡稳定性的影响,以德化车站高路堑边坡为研究对象,采用静力和动力强度折减法分别计算不同抗滑桩横截面尺寸、桩间距、桩长和桩身混凝土强度等级下的边坡安全系数,得出最优抗滑桩设计参数,以验证设计方案的合理性。研究结果表明:动力强度折减法计算高路堑边坡安全系数具有较高可靠性;支护参数敏感性依次为桩长>桩间距>桩横截面尺寸>桩身混凝土强度,桩长及桩间距存在最优解,合理桩长为20~25 m、桩间距为4~6 m,增加桩横截面尺寸和混凝土强度对提高边坡安全系数作用有限。适当调整支护参数能够最大程度发挥其性能,同时满足经济性原则。
- 杨廷玺
- 关键词：铁路路基强度折减法高路堑边坡
- 山区路堑高边坡逐级开挖及支护稳定性研究
- 2025年
- 在山区公路施工过程中,边坡稳定性及降雨均会影响公路建设及运营安全。文中以广西某高路堑边坡工程项目为背景,采用midas有限元仿真软件,对边坡逐级开挖及在发生暴雨工况后的支护边坡稳定性进行研究,发现在边坡开挖过程中安全系数随开挖的进行先增大后减小,加固之后,其安全系数得到了一定提升,处于稳定状态,通过对监测位移及模拟位移对比,验证该边坡稳定性分析的准确性。
- 易超巨斌斌杨涛董必昌
- 关键词：路堑高边坡稳定性分析有限元模拟
- 离隰高速公路高陡路堑边坡综合治理方案
- 2025年
- 因避让坡顶高压铁塔,离隰高速公路路堑开挖形成高陡边坡。为保证该边坡稳定性与坡顶铁塔的安全性,需进行综合处治。结合区域工程地质条件,采用挡墙+框架锚索+微型钢管桩的治理方案对高陡边坡进行支挡和防护。经长期位移监测结果证明,该边坡治理有效,达到了预期的效果。
- 苏晓璐张振宇
- 关键词：高陡边坡
- 某高速公路路堑边坡稳定性及处治措施研究
- 2025年
- 以某高速公路K301+200~+373右侧路堑边坡为研究对象,通过现场踏勘及预应力锚索监测发现,该边坡存在多处不同程度的开裂、坡脚鼓胀剪出及局部滑塌,且当前锚索平均预应力损失达73.30%。分析该边坡病害成因主要为岩体岩性较差,持续集中强降雨后大量雨水渗透,使岩体软化、抗剪强度降低,同时原加固措施不足,导致坡体变形。使用Geo5软件进行数值模拟计算分析,结果表明该边坡整体处于欠稳定状态,局部区段处于不稳定状态;随着边坡变形的持续发展,存在锚索失效的风险。采取对已滑塌区进行加固、对潜在危险区进行预加固及完善排水设施的综合治理措施,处治效果良好。
- 李帆郑家毓
- 关键词：路堑边坡病害成因处治措施
- 复杂软岩多级路堑高边坡生态防护体系及施工方法
- 本发明提供一种复杂软岩多级路堑高边坡生态防护体系及施工方法，包括步骤步骤一、施工准备；步骤二，锚杆施工：搭设施工平台，钻孔，安装锚杆，再进行注浆；步骤三，框格槽开挖施工；步骤四，钢筋安装施工；步骤五，模板安装及混凝土浇筑...
- 孙延昭张家龙肖平李生虎陈正宇黄强胡晧苏亚龙曹斌刘金鹏田玉丰
- 湍流脉动风对高速铁路路堑区域积雪分布的影响
- 2025年
- 针对铁路路堑区域风吹雪灾害问题,采用改进延迟分离涡湍流模型、合成涡方法及欧拉两相流模型,结合网格动态变形技术,实现路堑区域雪粒堆积外形的时程变化提取,并通过试验验证数值模拟的正确性。在此基础上,模拟分析均匀来流和湍流来流2种工况下路堑内流场结构、摩擦速度分布及积雪轮廓变化规律,研究湍流脉动风对高速铁路路堑区域积雪分布的影响。结果表明:2种来流条件下路堑区域迎风侧边坡积雪质量基本一致,但积雪质量增长速率与积雪分布特性存在较大差异;湍流来流延缓了路堑背风侧边坡区域大尺度涡系到涡对的转换,且在道床与背风侧边坡之间产生较强的侵蚀现象,进而降低了背风侧边坡和道床区域的积雪质量;相比于均匀来流工况,120 min时湍流来流工况下的路堑整体积雪质量降低24.8%,其中背风侧边坡区域积雪质量降低40.2%,道床区域积雪质量降低20.6%,迎风侧边坡区域积雪质量基本一致。
- 刘操高广军高广军陈光张洁王家斌
- 关键词：高速铁路路堑数值模拟
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