搜索到302篇“ 船闸引航道“的相关文章
- 淮安四线船闸引航道平面布置方案研究
- 2024年
- 淮安四线船闸位于京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处南侧,闸址右岸紧邻淮安二号船闸,闸址约2km2范围内有大中型水利设施20余座。受船闸及水利设施分布和运行影响,船闸上下游引航道平面布置难度大,通航水流条件极为复杂。通过与二号船闸联合布置的方式,提出了淮安四线船闸引航道平面布置方案。通过数值模拟分析并采取工程措施,有效解决了引航道局部横向流速超标的问题。
- 董明付长生
- 关键词:引航道平面布置
- 船闸引航道隔流墙物理模型试验优化研究
- 2024年
- 引航道通航水流条件是航运安全的关键,为研究不同形式隔流墙整流效果,依托浯溪枢纽二线船闸工程,建立定床物理模型通过测量表面流速分布评价船闸通航水流条件,系统地对比研究全实体形式隔流墙、实体与多型透空隔流墙组合、排桩整流等方案的整流效果,并提出排桩与桩基插板隔流墙组合方案。结果表明:延长隔流墙长度可以降低横、纵向流速,有效改善引航道水流条件;合理布置浮式隔流结构可以满足引航道水流条件,整流效果优于全实体隔流墙;排桩方案的整流效果较佳;排桩与桩基插板隔流墙组合方案综合浮式隔流结构、排桩整流技术的优势,在保障整流效果的同时降低了工程造价。
- 马兴佳康雄才
- 关键词:引航道通航水流条件物理模型试验
- 岷江张坎航电枢纽船闸引航道通航水流条件优化
- 2024年
- 拟建岷江张坎航电枢纽位于S形弯曲河道上,船闸下游口门区在弯道和复杂河床地形的影响下,水流条件难以满足通航标准要求。针对该工程面临的水流条件问题,采用平面二维水流数值模拟方法,在充分利用下游口门区原始地形的基础上,通过改变引航道边墙堤头形式、延长引航道边墙并向左岸偏转、增设导流墩等措施提出3个优化方案。结果表明:采用R=125 m的弧形引航道堤头,外加1个导流墩的布置方案,不仅能有效降低口门区横流、回流流速,亦能通过导流墩与引航道边墙的间隙引流破坏河道连接段回流的形成条件,从而改善在大流量下因弧形堤头引起连接段明显的回流现象,优化后的下游口门区及连接段通航水流条件满足规范要求,研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。
- 马超陈明周绪生薛宏程黄海津
- 关键词:船闸口门区水流条件
- 基于船舶操纵仿真试验的弯曲河段复线船闸引航道方案论证和优化
- 2024年
- 临淮岗复线船闸上游折线形引航道设置警示分隔墩后,下游引航道回流严重、横向流速局部超标。针对安全航行的问题,开展船舶操纵仿真试验。结果表明:上游引航道宽度、转弯半径可满足船舶安全进出闸的需要;曲进直出的折线形引航道布置方案,上行出闸船舶为航行安全的控制工况,在停泊段双排停靠1000吨级船舶时,安全富余较小;两闸之间的警示分隔墩平面布置长度过长对出闸船舶的航行存在不利影响,其纵向布置范围不应与停泊段重叠;下游引航道不超标部分宽度可满足船舶安全航行需要。
- 刘江林冯伟钟华林胡伟
- 关键词:复线船闸引航道
- 船闸引航道靠船墩布置对运行安全和调度效率的影响研究
- 2024年
- 在船闸工程中,引航道靠船墩布置是工程设计的重要内容,靠船墩设置数量和配置方式直接影响着船闸的运行安全和调度效率及船闸通过能力。本文以长洲四线船闸为例,基于运行统计数据和数学模拟对船闸引航道靠船墩设置数量和布置方式与航行安全性、过闸效率、通过能力的影响进行分析研究。通过对比设置靠船墩数量、单侧和双侧靠船墩布置多种方案对过闸效率和通过能力的影响,提出适用于大型多线船闸群的调度方案。研究表明,靠船墩的布置需结合船闸的通航环境因地制宜,安全为首,兼顾效率。长洲四线船闸群宜采用单侧和双侧靠船墩布置折中方案,即适当增加右侧靠船墩数量,同时保留左侧靠船墩,以便较多的船舶可以靠泊右侧,或临时停靠。进入引航道的下行船优先停靠右侧靠船墩,当上行船出闸完毕后,左侧靠船墩上的船优先进闸,此时右侧靠船墩上的船可以移动至左侧靠船墩。本文对船闸的引航道靠船墩布置提供了参考,也为工程设计和调度运行提供了有力依据。
- 林宁陈家辉冀温源
- 关键词:船闸靠船墩运行安全
- 老木孔枢纽施工期船闸引航道口门区及连接段通航水流条件研究
- 引航道良好的水流条件决定了枢纽船闸的通行效率,更是决定船舶进出船闸是否安全的关键要素。本文依托老木孔枢纽施工期通航水工模型试验研究,对施工期引航道口门区通航水流条件进行系统研究,并以此为基础建立二维数学模型,阐明隔流堤布...
- 樊皓东
- 关键词:引航道水流条件隔流堤
- 一种绿色环保的船闸引航道岩石护坡防护结构
- 本实用新型公开一种绿色环保的船闸引航道岩石护坡防护结构,包括引航道的岩石坡体,所述岩石坡体上开设有若干锚杆孔,所述锚杆孔内固定设置有锚杆,所述锚杆与水平面的夹角为10度‑30度,所述锚杆深入到稳定岩层的长度不小于1.5m...
- 卜美飞杨洪祥欧阳飞胡开菊丁德斌吴国君周小超徐洪强
- 叉桩在船闸引航道支护工程中的适用性分析被引量:2
- 2023年
- 在船闸改扩建工程中,引航道往往紧邻河堤,受地形条件的约束大,无放坡开挖条件,常常采用双排桩垂直支护。在大支护深度时,为了更好地抵抗水平土压力,减小桩顶位移,考虑采用叉桩支护。分析叉桩夹角(0°~40°)对桩身受力的影响,基于ANSYS进行有限元计算,得出不同工况下的桩身变形和桩身弯矩。结果表明,随着夹角增大,桩身弯矩与变形逐渐减小,但开挖边线距引航道边线也越来越远。综合考虑两者的影响,夹角20°为叉桩抵抗水平力的最优角度。
- 牛继业匡涛张景瑞刘双名
- 关键词:夹角弯矩
- 引江济淮纵阳船闸引航道泥沙冲淤数值模拟被引量:1
- 2023年
- 引航道泥沙淤积船闸设计中需要解决的关键问题之一,本文采用平面二维水沙模型对引江济淮纵阳船闸引航道进行水流及引航道冲淤变形模拟。研究成果表明,船闸所在长江左汊呈现主槽冲刷,滩地局部淤积的状态,引航道局部冲淤来看,船闸口门区呈现淤积状态,引航道内各处的淤积厚度随离口门距离增加而递减。
- 彭慧敏江兆强
- 关键词:船闸引航道泥沙冲淤数学模型
- 曹娥江清风船闸引航道通航水流条件被引量:6
- 2022年
- 清风枢纽位于曹娥江干流中游段,为满足上游水运需求,需改建现状枢纽,并新建船闸一座。枢纽泄洪闸泄水方向斜交新建船闸下游引航道,使船闸下游水流条件较复杂,通航条件相对较差。为保证船闸下游引航道正常通航,建立曹娥江中游段平面二维数学模型并开展计算,通过布设不同导流墙研究其对通航水流条件的改善效果。结果表明:1)平行于引航道的导流墙可以更好地改善航道内水流条件,改善效果70%~90%。2)延长导流墙长度可进一步改善引航道通航水流条件,改善效果可达100%。3)导流墩对纵向流速的改善效果优于横向流速,纵向流速的改善效果为100%,而横向流速的改善效果小于2%。
- 吴惠国孙逸豪史英标郑国诞
- 关键词:船闸通航水流条件
相关作者
- 周华兴
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- 作品数:86被引量:328H指数:12
- 供职机构:交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题:船闸 引航道 输水系统 口门区 船闸引航道
- 郑宝友
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- 作品数:84被引量:378H指数:14
- 供职机构:交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题:船闸 引航道 通航水流条件 通航条件 波浪
- 李焱
![](/images/user-pic.gif)
- 作品数:116被引量:261H指数:11
- 供职机构:交通运输部
- 研究主题:消浪 引航道 通航水流条件 护舷 系泊船舶
- 余祈文
![](/images/user-pic.gif)
- 作品数:19被引量:86H指数:6
- 供职机构:浙江省水利河口研究院
- 研究主题:建港 闭合式 引航道 船闸引航道 河口治理
- 郝品正
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- 作品数:39被引量:164H指数:8
- 供职机构:交通运输部天津水运工程科学研究院
- 研究主题:航道整治 航电枢纽 枢纽 河段 株洲航电枢纽