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搜索到161篇“ 私人交通“的相关文章

城市蔓延、私人交通与雾霾污染被引量：2: 2022年; 本文选取中国280个地级市2009—2018年的面板数据为研究样本,探究城市蔓延与雾霾污染之间的作用机制。以私人交通为门槛变量,考察城市蔓延对雾霾污染的门槛效应。研究结果表明:(1)城市蔓延对雾霾污染的影响呈现出先降后升的U形曲线特点;(2)私人交通对雾霾污染的影响表现为倒U形的曲线特征,即随着私人交通发展水平的提高,雾霾污染呈现先增后减的趋势;(3)城市蔓延对雾霾污染的影响存在双重门槛效应,当私人交通的门槛值小于第一个门槛值(e^(11.6130)=110 525辆)时,城市蔓延会加剧雾霾污染;当私人交通的门槛值介于第一个门槛值和第二个门槛值(e^(12.2473)=208 417辆)之间时,城市蔓延对雾霾污染的影响系数为正,但未通过显著性检验;当私人交通跨过第二个门槛值时,城市蔓延水平的提高有助于抑制雾霾污染。研究城市蔓延、私人交通与雾霾污染这三者之间的关系对于促进城市的健康可持续发展具有重要的意义。; 王素凤项莹莹; 关键词：城市蔓延私人交通

基于广义费用的公共交通与私人交通竞争强度研究被引量：5: 2020年; 为探究城市居民工作出行方式选择,将出行方式划分为公共交通和私人交通,基于直接经济成本、时间成本和舒适性成本构建了不同交通方式广义出行费用,用广义出行费用代替出行效用,根据出行者出行选择效用最大原理,引入logit多项选择模型研究不同出行方式的选择概率。定义城市居民工作出行公共交通和私人交通竞争强度,分析不同出行距离下公共交通与私人交通竞争关系。选择哈尔滨市进行实例分析,结果表明,城市居民工作出行时间集中,不同出行距离下,城市居民工作出行选择公共交通和私人交通差异显著,公共交通和私人交通竞争存在2个平衡点。; 裴玉龙马部珍杨世军; 关键词：广义出行费用公共交通私人交通

私人交通、城市扩张与雾霾污染——基于65个大中城市面板数据的实证分析被引量：6: 2020年; 从备受关注的私人交通因素切入,基于65个大中城市层面的面板数据,实证检验私人交通发展水平对城市雾霾污染的影响与作用机制。实证结果发现,大中城市的私人交通发展初期可以通过城市空间的扩张与城市交通网络建设的优化来抑制城市雾霾污染的加剧;但由于城市道路私人交通承载水平有限,城市私人交通发展与雾霾污染之间存在显著的正“U”形关系,私人交通发展水平对雾霾污染的抑制作用会随着私人汽车数量的不断上升而被削弱。基于上述结论,从完善私人交通发展、推进大中型城市空间合理扩张、促进产业结构升级以及提升利用外资的水平等方面提出了相关政策建议。; 赵春明潘细牙李宏兵梁龙武; 关键词：私人交通

居民工作出行公共交通与私人交通竞合关系研究: 工作出行作为城市居民重要出行目的，在出行结构中占有重要比例，是造成城市交通早晚高峰拥堵的主要原因之一。随着城市客运交通方式的多样化，各个运输方式之间在不同区域和不同时期呈现出“此消彼长”的竞争合作发展关系，其竞争合作发展...; 马部珍; 关键词：公共交通私人交通竞合关系; 文献传递

城市私人交通和公共交通对城市蔓延的不同影响——基于我国65个大中城市面板数据的实证检验被引量：19: 2018年; 通勤因素是城市蔓延的重要影响因素。文章在对城市私人交通和公共交通影响城市蔓延的内在机制进行理论分析的基础上，通过构建城市私人交通和公共交通影响城市蔓延的计量模型，对我国65个大中城市2009—2013年的面板数据进行分析，实证检验了城市私人交通和公共交通对城市蔓延的影响。研究结果表明：①私人交通显著地推动了城市蔓延。②公共交通对城市蔓延具有明显的抑制作用。③现阶段我国私人交通对城市蔓延的推动作用超过了公共交通对城市蔓延的抑制作用。基于研究结论，提出了相应的政策建议。; 王家庭臧家新卢星辰卢星辰; 关键词：私人交通公共交通城市蔓延

居民生活私人交通碳排放驱动因素的“三级分解”模型被引量：3: 2017年; 突破以往采用难以保证精确性估算数据的局限,根据居民生活私人交通所消耗的能源种类,利用官方统计年鉴中的数据,在保证数据真实性的基础上,基于扩展的IPAT与LMDI模型,构建一个包含居民私人交通碳排放强度、碳排放结构、交通消费倾向、收入、家庭规模与户数6个因素的居民私人交通碳排放驱动因素的"三级分解模型",对居民生活私人碳排放及其驱动因素进行核算.结果建议进一步降低居民私人交通碳排放强度,提高居民能源消费的利用效率;同时鼓励发展小排量与新能源汽车消费,并且大力发展公共交通,倡导居民出行多采用公共交通工具出行,引导节能减排的出行方式.; 柴士改; 关键词：碳排放

私人交通与公共交通发展关系的研究: 随着社会经济的发展,城市化和机动化进程不断加快,城市功能越来越完善,以小汽车为主的私人交通发展越来越迅速,城市的出行需求也日益增多。私人交通和公共交通作为城市交通的主体,承载着城市大部分的交通需求,但二者发展的不平衡所导...; 霍沛; 关键词：私人交通公共交通; 文献传递

北京市公路交通能源消费及其影响因素分析 ——基于营业性道路运输和社会及私人交通视角: 随着北京市现代化建设的进一步推进,能源与环境约束逐渐凸显,节能降耗成为可持续发展过程中需要面对的重要问题。营业性道路运输和社会及私人交通运输作为公路交通运输中极其重要的一环,节能减排效益值得我们深入分析。本文运用能源消费...; 周保进; 关键词：能源消费影响因素; 文献传递

北京市能源消费影响因素分析及其节能减排研究—基于社会及私人交通视角被引量：6: 2016年; 本文运用社会及私人车辆能源消费预测模型和因素分解模型对北京市2005—2014年间社会及私人车辆能耗进行测算,并将其分解为6种驱动因素的加权贡献,然后对这一时期的9个时间段和每一种驱动因素进行了研究。研究发现:2005—2014年间北京市社会及私人车辆能耗年均增长9.52%,主要的正向驱动因素为人均产出、单位里程汽车承载量和人口增长,主要负向驱动因素为基础社会投资结构,故而为了进一步达到公路运输节能降耗效果,需要在统筹北京市交通运输结构的情况下,加大对公路投入,特别是扩大公路交通运输里程;北京市2014年社会及私人车辆总油耗为378万t,其中中小客车的能耗最多,达到社会及私人车辆总油耗的92.7%,占交通运输业总能耗的40.97%。要做到交通运输部门节能减排,首先要提高中小型客车的能源利用效率;2012—2013年间,北京市社会及私人交通能耗增长率为-6.62%,主要在于人口增长对于社会及私人车辆能耗增长贡献逐步降低,单位车辆能耗的降低对于社会及私人车辆能耗影响逐步显现出来,进一步降低单位车辆能耗,提高车辆能耗强度,对于交通运输节能减排意义重大。; 唐葆君周保进张坤; 关键词：能源利用效率能源消费预测

公共交通与私人交通的博弈被引量：2: 2015年; 关于公共交通（PublicTransportation）与私人交通（PrivateTransportation）的话题，几乎查不到相关的中文学术研究论文，因为私人交通在中国早被异化为私人小汽车（PrivateCar），许多城市采取各种措施限制私人汽车，却不包括那些公务或商务小汽车。因此有许多研究公共交通与私人小汽车的文献，社会大众的评论大多陷入教条式的争论中，每个人都是交通活动的参与者，自己决定选择什么交通方式出行，实际上，都自觉或不自觉地遵循一定的经济学规则选择出行，每个人心里都有一套城市交通解决方案。; 王健; 关键词：私人交通公共交通私人小汽车博弈私人汽车交通方式

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