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水泥搅拌桩承载力特性的模型试验研究: 2025年; 针对高速公路路基改扩建后的差异沉降问题,采用水泥搅拌桩对路基进行加固处理。以某高速公路拓宽工程为背景,通过室内模型试验,系统研究了荷载作用下水泥搅拌桩的单桩承载力特性,重点考察了桩身刚度、桩径及持力层刚度等影响因素。研究结果表明:当持力层刚度较小时,Q-s曲线无明显拐点;而当持力层刚度较大时,Q-s曲线出现明显拐点。此外,路基沉降量随桩径增大而减小;持力层刚度较大时,侧摩阻力呈单峰分布,随着持力层刚度降低,侧摩阻力分布规律转变为双峰。研究可为水泥搅拌桩在路基加固中的应用提供理论依据和实践参考。; 曾森华郝文拯; 关键词：地基承载力模型试验参数敏感性分析

新型装配式可调电缆支架承载力特性及设计方法研究: 2025年; 为解决圆形隧道电缆支架存在的安装困难、形式多样等问题,提出一种新型装配式可调电缆支架,并对其承载力特性及设计方法开展研究。该支架可实现角度的精细化调整,使其能够适用于圆形隧道的不同角度支撑面。与传统电缆支架相比,新型装配式可调电缆支架构造简单、连接方便且施工精度高。建立可调电缆支架的有限元模型,并在与试验结果对比验证的基础上,对支架的变形特点、典型部位应力发展、承载力特性及其关键控制参数开展数值模拟;基于支架的受力特点,提出其承载力理论计算模型,并给出横担与斜撑等主要部件的选型设计方法。研究结果表明:新型电缆支架体系受力合理,具有较好的强度、刚度和稳定性,在电缆荷载作用下,可调支架的破坏模式主要为斜撑失稳破坏,伴随着横担滑槽处的屈曲变形;横担的尺寸对支架刚度、承载力有显著影响,而斜撑直径和水平螺栓直径对支架弹性刚度的影响较小,但对承载力有一定的影响;基于计算模型得到的支架关键部位应力水平与数值模拟值较为接近,所提出的计算模型可用于指导新型支架横担、斜撑等主要部件的选型设计。; 曾二贤王思宇冯衡黄佩黄凤华张大长; 关键词：承载力特性选型设计

基于数值模拟法的某海上风电钢管桩承载力特性研究: 2025年; 海上风电建设的钢管预制桩的应用十分普遍,以某海上风电钢管桩为例,通过数值模型假设、计算参数的选取、锤击荷载的确定,建立了数值模拟有限元模型,将钢管桩在施工过程中的承载力动测数据与数值模拟结果作对比,对沉桩过程中的桩体承载性能进行研究,研究表明:(1)锤击贯入过程中,桩端阻力和桩侧阻力逐渐增大,贯入速率慢慢减小,桩体位移振荡变化,桩端阻力呈“波动式”的缓慢增大。(2)数值模拟法预测的承载力及贯入度与实测结果符合性较高,模拟准确性较高。; 邹昌喜张明峻王伟徐炎兵夏建国; 关键词：数值模拟钢管桩承载力特性

变截面筒桩承载力特性数值模拟研究与设计被引量：1: 2024年; 本文基于相关理论分析、数值模拟、工程现场试验等研究方法,根据黄泛区地层特点,结合传统搅拌桩技术对桩体结构设计进行分析和优化,重点开展变截面筒桩数值模拟等研究工作,提出变截面筒桩的设计方法和工程方案,并开展工程试验评价变截面复合浆喷桩成桩质量和地基加固效果,分析变截面筒桩承载特性,明确变截面筒桩受力性状,为工程应用提供可靠的理论指导。同时针对变截面筒桩的不同设计方案进行优化,分析不同方案下筒桩各部位的性能表现,明确桩体受力性状,为工程实际桩基布置提供参考。基于结构分析和工程试验,优化变截面水泥土浆喷复合桩结构一体化设计方案,将有效改善黄泛区高速公路地基加固工程质量、降低地基加固成本,具有显著的经济效益和社会效益。; 王凯郑昂张钰赫姚占勇姚凯; 关键词：搅拌桩变截面数值模拟筒桩单桩承载力

软土地层扩体锚索极限抗拔承载力特性及其改进措施研究被引量：1: 2024年; 为解决软弱土层中预应力锚索抗拔承载力不足的问题,依托实际工程,通过现场拉拔试验,对比分析扩体锚索和普通锚索的极限抗拔承载力,并研究影响扩体锚索抗拔力的因素,提出相应改进措施,为同类工程提供理论依据与改进思路。结果表明:扩体锚索相比普通锚索的极限抗拔承载力可提高20%~40%,在软土地层具有更好的适用性;提出的改进措施可有效控制软弱土层中锚索抗拔力不足的各种因素,使扩体锚索的极限抗拔承载力提高40%以上;工程应用数据证明,扩体锚索能有效控制基坑位移,具有较好的工程应用效果。; 王铭; 关键词：软土基坑抗拔试验极限抗拔承载力

基于岩溶三维地质模型的桩基承载力特性研究被引量：3: 2024年; 本文依托中铁十九局集团有限公司岑大公路YTHJ4标桥梁桩基项目,通过Civil 3D软件建立了三维地质模型;并介绍了桩基作用下溶洞两种不同的破坏模式;然后采用基于FLAC 3D数值分析软件的单因子变量法分析了不同溶洞顶板厚度、顶板跨度、洞高、溶洞中心偏离桩轴线距离等对嵌岩桩承载力特性(极限承载力、极限侧摩阻力、桩土相对滑移距离等)的影响。研究结果表明:溶洞顶板是影响桩基极限承载力的主要因素;溶洞极限状态下的破坏模式强烈依赖于溶洞顶板厚度、顶板跨度和岩体力学性质;当溶洞顶板厚度达到三倍的桩径时,桩侧摩阻力可完全发挥;溶洞顶板跨度和偏心距离对桩基承载力特性的影响存在一个稳定点。这些研究结论为岩溶地区的嵌岩桩设计提供了一定的参考依据,进一步丰富了岩溶地区桩基设计理念。; 奚望边林松梁鹏飞李伟向成韬周博; 关键词：溶洞嵌岩桩三维地质模型应力扩散承载力特性

基于检测试验的路基承载力特性评价分析: 2024年; 为探究压实次数对路基承载力的影响,以理论计算为依据,对承载板法路基回弹模量参数计算方法进行优化,结合贵州正习高速公路试验段实测数据,对路基承载力参数进行相关性分析。结果表明:1)承载板法逐级加压与卸载会影响测点处路基承载性能,需计算结果进行原点修正;2)碎石土路基中,路基回弹模量随压实次数的增加而出现减小趋势,压实5次后,平均路基回弹模量降低了13.9%;3)路基刚度整体随碾压次数的增加呈现锯齿状变化,最大增幅为22.6%,最大降幅为34.6%;4)承载板法测得回弹模量与便携式落锤仪、刚度仪测定结果具有良好相关性,便携式落锤弯沉测定结果与刚度仪测得的刚度之间线性相关性较弱,工程中需配合其他测定手段综合判定路基承载性能。本文研究成果可为路基承载特性检测方案提供工程指导意义。; 陈良锐何俊雄; 关键词：公路路基路基承载力

基于检测试验的路基承载力特性评价分析: 2024年; 为探究压实次数对路基承载力的影响,以及承载板法、落锤式弯沉仪、刚度仪3种试验方式测定的路基承载性能的线性相关性,文章以理论计算为依据,对承载板法路基回弹模量参数计算方法进行优化,结合贵州正习高速公路试验段实测数据,对路基承载力参数进行相关性分析。结果表明:1)承载板法逐级加压与卸载会影响测点处路基承载性能,因对计算结果进行原点修正;2)碎石土路基中,路基回弹模量随压实次数的增加而出现减小趋势,压实5次后,平均路基回弹模量降低了13.9%;3)路基刚度整体随碾压次数的增加而呈现出锯齿状变化,最大增幅为22.6%,最大降幅为34.6%;4)相关性分析结果显示:承载板法测得回弹模量与便携式落锤仪、刚度仪测定结果具有良好相关性,便携式落锤弯沉测定结果与刚度仪测得的刚度之间线性相关性较弱,工程中需配合其他测定手段综合判定路基承载性能。; 陈良锐何俊雄; 关键词：路基承载力

新型装配式可调电缆支架的承载力特性试验研究: 2024年; 为解决圆形隧道内电缆支架安装困难的问题,提出一种新型的装配式可调电缆支架形式,并对该新型支架的承载力特性展开试验。研究不同角度工况下(0°、-45°和45°)支架的承载力特性分析,考虑支架长度、横担高度和宽度、斜撑直径和水平螺栓规格等对支架承载力特性的影响,研究其变形特征、荷载位移曲线特征和典型部位应变发展规律,同时开展新型支架承载力特性的非线性数值模拟分析,在此基础上提出该新型支架的承载力计算理论及设计方法。结果表明:支架的典型失效模式为斜撑整体失稳破坏,并伴随横担受压侧弯扭变形;支架的竖向刚度和极限承载力随调节角度的增加而下降,在45°工况下达到最小,而支架横向承载力特性受调节角度的影响较小,因此45°工况被视为最不利工况;新型电缆支架体系受力合理,具有足够的强度、刚度和稳定承载力,可应用于工程实践。; 曾二贤刘文勋王思宇柯嘉黄凤华张大长; 关键词：装配式承载力性能破坏模式

堆载对公路桥梁桩基承载力特性的影响研究: 2024年; 为保证桥梁桩基运营安全性,总结了堆载作用下桩基的负摩阻力,利用有限元软件建立计算模型,分析了堆载半径和堆载高度对桩侧负摩阻力、桩基极限承载力的影响。同时,基于相似理论建立室内模型,将室内试验结果与有限元软件的计算进行对比,发现两者误差不大,研究成果可从类似项目建设提供理论依据。; 刘丽梅; 关键词：堆载桥梁桩基负摩阻力极限承载力模型试验

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