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一种用于隧道微气压波的缓解装置及方法: 本发明公开了一种用于隧道微气压波的缓解装置及方法，包括隧道、多个一级负压腔体、进气口以及负压泵；隧道山体的内部设置有多个一级负压腔体，多个一级负压腔体分别设置于隧道内的两侧，一级负压腔体上设置有进气口，进气口处设置有电动...; 陈争卫郭展豪曾广志芮恩泽郭子健

高速铁路隧道洞口微气压波计算模型的修正: 2024年; 隧道洞口微气压波随列车运行速度提高显著提升,可能影响周围建筑及居民。隧道洞口微气压波与隧道内压力波首波压力梯度密切相关。根据实车测试数据,分析隧道内不同位置压力梯度,修正了辐射立体角模型(Radiation Solid Angle Model,RSA),给出模型关键参数空间立体角的取值方法。结果表明:列车以350 km/h通过无砟轨道隧道时,从隧道入口至隧道中心附近压力波首波压力梯度逐渐提高;采用随机森林方法分析RSA模型参数特征权重并修正模型,修正后的RSA模型相对原模型对隧道洞口微气压波压力峰值的计算精度更高。提出了采用无人机或测距仪等设备测量计算隧道洞口空间立体角的三种方法。; 方雨菲马伟斌; 关键词：铁路隧道压力梯度微气压波

一种铁路隧道洞口微气压波缓解方法及横通道开关装置: 本发明属于铁路隧道技术领域，具体地，涉及一种铁路隧道洞口微气压波缓解方法及横通道开关装置。本发明提供的铁路隧道洞口微气压波缓解方法，使用与隧道连接的横通道缓解微气压波，并且本发明提供的开关装置能够根据列车的动向来控制横通...; 牛道安马伟斌程爱君田经纬韩嘉强王辰王志伟马召辉郭小雄安哲立徐湉源许学良王勇徐浩田张金龙郑泽福罗驰张森李山朵高龙颜明冬马晓璇

400 km/h高铁隧道出入口缓解微气压波综合效果分析: 2024年; 为准确预测高速铁路隧道出口微气压波幅值,以三维、非定常、可压缩流动理论为基础,利用Fluent软件模拟时速400 km的列车驶入100 m2端墙式双线隧道时,分析列车在不同入口侧部开口缓冲结构、出口侧部开口缓冲结构及出口仰坡斜率下对出口微气压波的影响效应,并结合出入口缓冲结构综合分析微气压波联合缓解效果。结果表明:1)对出口微气压波峰值、出口缓冲结构、仰坡斜率进行相关性分析,结合辐射立体角公式线性拟合立体角变化趋势,得出立体角随缓冲结构开口率、洞门仰坡斜率的增大均呈现由急到缓的2段式上升曲线;2)数值分析得到在不同入口缓冲结构开口率下初始压缩波压力梯度变化规律和出口微气压波缓解效率规律,再结合隧道出口缓冲结构、仰坡斜率提出微气压波联合缓解效率预测公式,预测分析微气压波联合缓解效果在不同影响因素下的变化趋势;3)针对预测结果结合数值模拟验证工况进行误差分析,表明可以将出口立体角分析结果与入口缓冲结构缓解规律相结合。; 王英学刘恒源金相海孙浩程章伟华方雨菲马伟斌; 关键词：高速铁路隧道微气压波

400 km/h高铁隧道联通式缓冲结构对微气压波的影响: 2024年; 随着高速列车运行速度的提升,隧道口微气压波幅值剧增,强烈的爆破噪声同时影响着周边环境和附近居民的正常生活。本文研究由平行导坑与横通道组成的联通式缓冲结构对400 km/h高铁隧道微气压波的缓解作用。首先,进行400 km/h动模型试验,验证数值模拟方法的准确性;其次,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术分析联通式缓冲结构位置距隧道入口的距离D与联通式缓冲结构长度L对微气压波的影响。研究结果表明:随着D增加,微气压波的缓解率逐渐增大,在D=25 m时达到最优,微气压波幅值减少34.4%;随着L增加,微气压波幅值缓慢增加;当L=30 m时,隧道口20 m处的微气压波幅值为91 Pa,缓解率为37.1%。联通式缓冲结构与既有350 km/h高铁线路上的断面扩大开孔型缓冲结构组合,可将隧道口20 m处微气压波幅值减小至47.3 Pa,降幅达67.3%。联通式缓冲结构合理利用了修建隧道时遗留的平行导坑,可在保障施工成本几乎不变的前提下,显著缓解微气压波,保护隧道周边环境。; 王田天冯朝阳陆意斌龚彦峰刘奥刘奥施方成周俊超; 关键词：高速列车微气压波平行导坑

横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法: 本发明公开了横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，包括设置于隧道洞身的压力梯度减缓装置和气压传感器；负压腔室和正压腔室通过真空泵连接，且真空泵将负压腔室中的空气抽入正压腔室中；当隧道洞身内因列车驶入产生的压缩波...; 王英学张子为章伟华故理全孙浩程金相海刘恒源方雨菲

用于缓解微气压波的装置及系统: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开一种用于缓解微气压波的装置，包括：多个空腔体，各空腔体按照阵列排布构成空腔体阵列；各空腔体之间通过隔板连接，空腔体包括腔体和连接通道，腔体通过连接通道与腔体的外部连通；空腔体阵列用于消耗经...; 肖明清

用于缓解隧道微气压波的方法: 本公开提供了一种用于缓解隧道微气压波的方法，涉及建筑工程领域、交通工程领域和隧道工程领域。该方法包括：将满足预设尺寸条件的至少一个挡墙安装在隧道中，其中，预设尺寸条件包括挡墙沿着隧道的通行方向的挡墙长度大于或等于预设长度...; 陈大伟刘峰姚拴宝贾丽荣

一种缓解隧道微气压波的结构: 本发明提供了一种缓解隧道微气压波的结构，包括拱形体，所述拱形体具有入口和出口，所述出口与隧道入口对接，所述拱形体的入口边缘处开设有凹槽，所述凹槽用于减小入射空间角，以提升隧道微气压波的缓解效果，所述凹槽设置有多个，而使所...; 张洁王雨舸刘堂红何侃高广军刘宏康韩帅郭秉筠

一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法: 本发明公开了一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法：沿隧道纵向，在隧道的侧壁和/或者底面布置若干气室，直至隧道出口。优选的，各个气室位于隧道不同的横截段内，所述气室位于该段隧道侧面或者底面的任意位置。进一步的，各个气室均位...; 刘峰邸娟张扬泰雷海洋刘钊杨文喆

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