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匝道单向板楼盖板的等效均布可变荷载确定方法: 2024年; 在仓储物流项目中,匝道楼板布置方式常以单向板楼盖为主。本文分别通过对物流货车轮压垂直和平行于单向板短跨行驶时的状态,根据简支板跨中绝对最大弯矩相等原则采用查表法对匝道单向板楼盖板的等效均布可变荷载进行计算和分析,为工程项目的设计提供经验参考。; 梁嘉荣; 关键词：匝道单向板

脚手架支承下叉车作用楼面等效均布可变荷载研究: 2024年; 以基坑支护拆撑阶段叉车荷载作用下的楼面作为工况,地下室无梁楼盖结构受到盘扣式脚手架支撑下的等效均布可变荷载的影响较大,且其缺乏有效简单的计算方法,故研究利用ABAQUS大型通用有限元软件对其受力变形进行分析。根据有限元分析模拟探究6 m×6 m无梁楼盖结构受到叉车运输作用下的弯矩、挠度分布情况,提出了可行且简单的计算方法。结果表明,结合规范公式提出的计算方法能较好的得出盘扣式脚手架支撑下的叉车作用楼面等效均布可变荷载,其计算方法可供工程设计参考。; 曾繁良李建峰侯景强安磊邓亚萍; 关键词：脚手架有限元分析

考虑排水管路温度应力变化的支承梁可变荷载分析方法: 2024年; 矿井开采模式逐渐向深部延伸的转变加深了高温热害对生产的影响。常用设计规范显示排水管路温度应力与支承梁的力之间存在倍增关系,这直接关系到矿井的安全运行。因此,针对煤矿井筒内排水管路温度应力对支承梁的作用力问题,基于温度应力与变形量原理,创新性提出了立井井筒中排水管路支撑梁计算模型,并采用矩形运算方法计算得出两端和中间管路支撑梁所受力。综合了温度应力的影响,通过理论计算与分析得到支撑梁的计算温度应力值均小于规范中的温度变化标准值,显著地降低了托架支撑力的原有设计值,从理论上证明了在实践中托架的支撑力小于规范设计值却能安全使用的合理性。; 赵宇亮; 关键词：井筒排水管路温度应力

既有建筑抗震鉴定可变荷载取值修正研究被引量：1: 2021年; 在现行建筑抗震鉴定标准中,引入了既有建筑后续使用年限的概念,但并未考虑不同后续使用年限内既有建筑的可变荷载取值的修正。基此,以可变荷载为研究对象,在荷载取值保证率一致的情况下,结合极值Ⅰ型分布及等超越概率原则,推导不同后续使用年限内的既有建筑进行抗震鉴定时的可变荷载取值修正系数;同时,以福建某教学楼为工程实例,对比分析了可变荷载按现行荷载规范取值及按推导出的修正系数取值的鉴定结果。研究结果表明:可变荷载按修正后取值,既有建筑抗震鉴定结果能更加科学、合理地反映结构的真实抗震情况。; 游剑龙; 关键词：抗震鉴定既有建筑可变荷载后续使用年限修正系数

应用于变电站跨线的可变荷载模拟试验装置及方法: 应用于变电站跨线的可变荷载模拟试验装置及方法,用于风荷载或覆冰载荷工程环境下，针对变电站跨线进行力学性能测试的装置。所述试验装置由导线支架系统、滑轮支架系统和测量系统构成,导线支架系统安装有滑轮支架系统；滑轮支架系统安装...; 马钢刘占超郭栋才刘淑钰苗艳春; 文献传递

可变荷载管理对危大模架工程的影响分析: 2021年; 结合住房和城乡建设部危大相关管理规定,对比新旧GB 50068—2018《建筑结构可靠性设计统一标准》荷载组合计算方法,经计算,发现混凝土现浇楼板模板支撑体系危大工程管理临界厚度下降较多。为进一步加强对可变荷载的控制,达到降低模架坍塌风险的目的,结合经验和相关案例,提出模架管理要点,特别应控制施工荷载并加强架体构造措施。; 韩超王振辉黎洪林; 关键词：模架可靠性

某档案馆使用可变荷载增加后梁板柱加固的研究: 2021年; 在建筑的建设期和使用期,通常由于建筑的使用用途的改变,或建筑在长期各种自然环境和人为因素的影响下受到不同程度的损坏,产生了对建筑加固改造的需求,以达到提高受力性能、延长使用寿命的目的。以某档案馆加固案例为背景,通过分析其中采用的斜撑加固法,为规范中的加固方法做出一些补充性的探索,以供类似工程参考。; 王伟郭献忠; 关键词：斜撑粘钢梁柱节点

基于可变荷载作用的刀柱法残采区稳定性分析方法: 本发明属于残余煤炭开采技术领域，具体涉及一种基于可变荷载作用的刀柱法残采区稳定性分析方法。包括以下步骤：S1、获取根据矿井地质资料和开采资料，并确定矿井开采参数；S2、利用钻孔窥视和钻孔取芯的方法，通过实验确定岩层间的岩...; 张玉江袁红辉程豪杰冯国瑞郭育霞杜才溢侯雨范伟超吴祥业; 文献传递

施工期混凝土结构可变荷载的调查统计分析被引量：3: 2019年; 对西安市及周边地区6个在建混凝土结构的施工期可变荷载进行了调查,采用不同的统计分析方法对调查结果进行统计分析,研究施工期可变荷载随施工过程的变化规律,对比了剪力墙结构和框架结构施工期可变荷载的差异,给出了混凝土结构施工期可变荷载标准值的建议取值,并与相关研究成果和现行规范进行了对比分析。研究结果表明:各工程施工期可变荷载的调查结果均服从极值Ⅰ型分布或指数分布;结构类型相同的工程施工期可变荷载随施工过程的变化规律基本相同;统计样本单元划分越细,得到的可变荷载标准值越大;工作面材料堆放越集中,不同统计分析方法得到的荷载标准值差异越大;竖向构件施工阶段剪力墙结构的施工期可变荷载值明显大于框架结构,其他阶段2种结构施工期可变荷载值较接近;将一个施工周期划分为竖向构件施工、搭支撑、水平构件施工及拆支撑4个施工阶段,混凝土结构各阶段施工期可变荷载标准值的建议取值分别为1. 894 kN/m^2、1. 716 kN/m^2、1. 295 kN/m^2、1. 998 kN/m^2。; 胡晓鹏彭刚张成中朱勇; 关键词：施工期可变荷载结构类型标准值

可变荷载作用下斜拉桥主梁受力研究分析: 2019年; 以某斜拉桥为例,分析了斜拉桥主梁在汽车、人群、整体升降温以及基础不均匀沉降等可变荷载作用下的内力变化,得到以下结论:汽车和人群荷载作用下主梁内力规律一致,主梁峰值正弯矩发生在9^#、10^#墩和10^#、11^#墩跨中附近,而峰值负弯矩发生在9^#、10^#、11^#墩附近,10^#墩处剪力和轴力最大,可变荷载下轴力均沿10^#墩两侧对称分布,越往两侧轴力越小;整体升降温作用下主梁峰值正弯矩发生在9^#、11^#墩附近,峰值负弯矩发生在9^#、10^#墩和10^#、11^#墩跨中附近;最大剪力发生在9^#墩和11^#墩,主梁轴力从9^#、10^#墩跨中到10^#、11^#墩跨中基本不变,且整体降温时主梁内力方向与升温时相反,且降温比升温带来的影响更大;基础不均匀沉降作用下主梁峰值正弯矩和峰值负弯矩均发生在9^#、11^#墩附近,主梁剪力在9^#、10^#和11^#墩处较大;主梁上下均受对称分布轴力,从9^#、10^#墩跨中到10^#、11^#墩跨中的轴力基本不变,在9^#、11^#墩处轴力为0。; 刘荣贵; 关键词：斜拉桥可变荷载受力分析

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