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- 基于路面加速度响应特征的通行车辆识别方法及装置
- 本申请涉及一种基于路面加速度响应特征的通行车辆识别方法及装置。所述方法包括：基于目标路面设置的加速传感器获取目标加速度数据，根据目标加速度数据和预先确定的目标阈值，确定车辆识别结果。本申请采用阈值和机器学习相结合的方法，...
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- 一种风与人致荷载耦合下的结构加速度响应计算方法
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- 一种基于非线性加速度响应灵敏度指标的敏感参数选取方法
- 本发明公开了一种基于非线性加速度响应灵敏度指标的敏感参数选取方法：构造非线性结构的动响应样本，获取含有非线性特征的结构上分析点的动响应；利用分析点上的非线性动响应，计算非线性加速度响应关于结构参数的非线性加速度响应灵敏度...
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- 基于位移和加速度响应双控与耗能增效的惯容减震结构参数设计方法
- 2024年
- 以设置典型惯容系统的单自由度结构为研究对象,通过比较无控结构和设置惯容系统的结构在白噪声激励下的响应均方值,提出了关于惯容减震结构的位移和加速度性能控制目标。分析了加速度控制目标、位移控制目标和耗能增效目标之间的关系,发现当位移和加速度控制目标确定时,惯容系统的耗能增效比存在唯一的极大值。据此提出了一种基于位移和加速度双控与耗能增效的惯容系统参数设计方法,该方法可以在达到预期的位移和加速度控制效果的同时,最大程度发挥惯容系统的耗能增效特性。通过算例对该双控减震设计方法进行了检验,验证了所提方法的可行性。研究结果表明:采用该方法设计得到的惯容系统参数,可使结构在白噪声激励下的层间位移响应和楼面绝对加速度响应均得到统计意义上的定量控制;而在实际地震波的激励下,通过该方法设计得到的惯容系统参数也达到了预期的结构设计控制效果。
- 周方圆吕云辉张瑞甫葛汉彬朱宏平
- 关键词：振动控制绝对加速度设计方法
- 高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法研究
- 2024年
- 为提高不同列车过桥时基于车致加速度响应的桥梁结构损伤识别准确性,提出了一种基于加速度传感器的高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法。该方法根据桥梁结构健康监测系统中加速度传感器监测数据幅值的变化趋势,在监测数据时程曲线中确定2个标记点,将标记点对应的时间分别作为列车抵达和驶离传感器的近似时间,然后通过2个不同位置加速度传感器的标记点识别出高铁列车的相对车速、行驶方向和编组数量,并据此对桥梁结构车致加速度响应监测数据进行分类。将该方法应用于商合杭客专裕溪河特大桥健康监测系统中,实现了对不同列车荷载作用下的桥梁结构车致加速度响应监测数据的程序化自动分类,识别出的列车编组数量和行驶方向与现场视频监控结果一致。
- 于虹文望青严爱国严爱国闫俊锋
- 关键词：高速铁路桥梁健康监测系统加速度响应
- 基于加速度响应的柱锤冲扩桩加固土体影响范围研究
- 2024年
- 为明确柱锤冲扩桩成桩对地基土加固影响范围,通过试验确定填筑土体基本参数,开展室内模型试验,对土体内部加速度响应衰减规律进行分析,划分土体加固影响范围。得到结论:(1)通过浸水荷载实验,孔隙比e=0.9时,浸水条件下的有荷试验土体会发生较大塌陷变形,不加以处理用于工程地基具有较大隐患;(2)结合土体加速度响应规律,地基土在竖向、斜向、横向加速度峰值响应随距离衰减呈负幂指数关系;(3)根据加速度峰值衰减规律,可以大致确定土体加固影响范围边界在水平距离2d、竖向4.5d、斜向4.9d范围以内。
- 邓开元李晓燕
- 关键词：柱锤冲扩桩加速度响应模型试验
- 随机振动加速度响应谱及与冲击等效性分析
- 2024年
- 目的 获得随机振动的加速度响应谱,提升随机振动与冲击的等效性分析精度。方法 首先,基于维纳-辛钦定理,推导单自由度系统在随机振动基础激励作用下加速度响应均方值的通用表达式;其次,分别推导单自由度系统在理想白噪声和限带非均匀谱随机振动基础激励作用下的加速度响应均方值;再次,基于3σ准则,推导限带非均匀谱随机振动的3σ加速度响应谱;最后,基于加速度响应等效,通过将装备随机振动条件的3σ加速度响应谱与冲击条件的冲击响应谱进行等效性分析,对GJB 150.18A—2009中的冲击试验剪裁条件进行精细优化。结果 精细优化后,可有效改善冲击试验剪裁条件的工程实施精度。结论 获得了限带非均匀谱随机振动的3σ加速度响应谱,并基于此对GJB 150.18A—2009中的冲击试验剪裁条件进行了精细优化,对于装备合理剪裁冲击试验具有借鉴意义。
- 陈江攀刘艳刘艺王增凯孙立敏
- 关键词：冲击响应谱
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