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基于MFD的区域交通总量动态控制方法研究: 城市交通问题是一个系统性的问题，近些年来宏观基本图（MFD，Macroscopic Fundamental Diagram）的提出为在路网系统层面开展交通管理和控制提供了一个简单而又高效的理论模型。旨在解决拥堵常发的城市...; 何子昂; 关键词：区域路网

基于宏观基本图的区域交通总量动态调控技术被引量：14: 2014年; 城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化为辅的交通管理新手段,通过区域边界设置的'反馈门'控制网络流入量,将网络车辆总数维持在其合理可行范围内,以提高或维持网络流量.以北京市西二环区域为例,利用交通仿真软件对动态调控的效果进行了评估.结果证明,区域总量动态调控能够保障区域交通流的稳定、有序,提高区域交通流通行效率.; 杜怡曼吴建平贾宇涵许明; 关键词：城市交通

关于印发2012年天津夏季达沃斯论坛期间交通组织和交通总量控制实施方案的通知: 2012年; 津政办发[2012]103号各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:经市人民政府同意,现将《2012年天津夏季达沃斯论坛期间交通组织和交通总量控制实施方案》印发给你们,请照此执行。; 关键词：总量控制地铁运营外环线

交通总量与经济发展动态关系及其阶段性研究: 随着我国城市化的加快和经济的飞速发展，城市交通问题越来越突出，借鉴经济发达国家的相关交通建设和政策有了更重大的意义。本文分析了交通规模和经济发展的相互关系，并以美国数据为样本研究了相关参数及其特性，采用非参数检验和非线性...; 赵莉马寿峰; 关键词：交通总量经济发展; 文献传递

优化城市公共交通控制交通总量: 2002年; 随着经济的不断发展，城市的交通总量呈现出不断上升的趋势。在城市道路面积密度相对不变或增长缓慢的情况下，这种总量的增长势必导致城市交通负荷加重。如何从宏观上有效控制域市的交通总量，缓解城市的交通拥堵，是当前城市管理的一个重要课题。; 闫爱青; 关键词：交通总量公共交通公交大客车公交车辆

城市机动车交通总量重在出行量的调控: 2000年; 控制城市机动车交通总量是解决城市交通拥堵的重要方面。鉴于中国目前经济发展的产业结构战略和出行的低机动化程度的特点 ,应将城市机动车总量的控制参数由拥有量转为侧重出行量。出行量的调控应着重运用规划和运行收费的手段。; 杨世伟; 关键词：交通总量机动车出行量

天津市人民政府办公厅关于印发2012年天津夏季达沃斯论坛期间交通组织和交通总量控制实施方案的通知: 天津市人民政府办公厅关于印发2012年天津夏季达沃斯论坛期间交通组织和交通总量控制实施方案的通知津政办发[2012]第103号　各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：　　经市人民政府同意，现将《2012年天津夏...; 下载全文

从交通数据看北京新国道网运行: 2018年; 2016年北京市开展了国道网的调整工作,并于2017年年底前完成调整,在打乱了原有公路网格局的基础上,形成了11条国家高速公路、15条普通国道组成的北京市国道网。据北京市最新公路网运行数据显示,2017年北京市公路网日均交通总量较2016年相比小幅上升,升幅为5.91%。2017年,北京市国道网调整后,组成了共计11条国家高速公路的国高网,分别为7条首都放射线G1至G7,1条南北纵线G45大广线,1条绕城环线G4501六环路,1条首都地区环线G95和1条并行线G0121京秦线,全长618公里。调整后,普通国道网共计15条,分别为11条首都放射线国道101线至国道111线,2条南北纵线国道230线(吉林通化——湖北武汉)、国道234线(河北兴隆——广东阳江),1条东西横线国道335线(河北承德——新疆塔城)和1条联络线国道509线(河北京唐港——北京通州),全长1265公里。; 张予博沈兴华张晶晶彭延亮; 关键词：国道交通数据高速公路数据显示交通总量

苛兰：绿色交通先行者: 2016年; 在交通拥堵亟待改善与倡导绿色出行的今天，从交通文化角度看荷兰交通，对如何通过城市交通规划实现交通总量削减，如何处理小汽车与自行车、步行之间的关系，如何引导我国居民出行交通方式的科学化、合理化，促进我国自行车交通的回归具有积极的启示作用。; 段里仁毛力增; 关键词：绿色交通先行者自行车交通城市交通规划交通文化交通总量

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